方向助力是液压的好还是电子的好

电子助力
实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。
液压助力
提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。
优势：
液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。
电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。
个人喜欢液压助力
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各有优缺点，以前不管大小车都采用液压助力，目前小汽车基本趋向电子助力，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了汽车的运行性能。但是电子助力扭矩较低，适用于小型汽车，大型车辆仍然是液压助力。此外还有一些汽车冠以电动助力转向，其实不是真正意义上的纯电动的助力转向，它还需要液压系统，但它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动液压泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

你好,所谓电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。电子助力转向，消耗的是电能，这种能量转换效率相对高，能量损耗小，发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因

各有好处液压的稳但是消耗发动机的负担大电动的不消耗发动机动力但是转向不稳定而且力度不够方向沉本人觉得液压的好

开车天天摸方向盘，液压助力和电子助力哪个更好？老司机说了实话