NGK火花塞平头和尖头有区別吗

NGK火花塞平头和尖头的使用寿命不同、外观不同

1、火花塞做成尖头，会由于材质和技术问题大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的。

2、假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；

3、NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉极光滑，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平；

4、好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞无法做到；

5、NGK火花塞每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；

6、真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；

7、火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色；

8、火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；

9、正品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。

10、denso和NGK属于竞技型火花赛。竞技型的火花塞，火花塞的电极尖端对高压放电有利，火花塞工作稳定在。

11、低速的时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。

12、竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果，如果在配合好的点火线和高压包效果更好。至于油耗换火花塞可能没多大做用，缺点就是寿命较短。

扩展资料

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电。

间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。

热值越高，则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；

相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

参考资料来源：百度百科：火花塞

火花塞做成尖头的由于材质和技术问题回大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的
决于缸盖接合面的结构有锥形的也有平面的，匹配与否牵涉到密封和散热。
1，假冒NGK火花塞的电极和金属外壳不对称，点火间隙大小不一；
　　2，假冒NGK火花塞表面的陶瓷绝缘体上的釉凹凸不平（很重要，真品是极光滑的）；
　　3，好的NGK火花塞中心电极放电表面会镀有铂金，假冒NGK火花塞显然无法做到；
　　4，每盒的外包装上都有生产编号如：013115，011010，假货则没有；
　　5，真品外包装上的NGK标志为红色，假的多为黑色；
　　6，火花塞的陶瓷部分字体为灰褐色或蓝色，假的为亮黑色（很重要，也很好分辨）；
　　7，火花塞的金属部分为银白色，假的多为老包装金黄色；
　　8，假冒NGK火花塞的焊接点粗糙，不工整；
　　9，真品火花塞六角螺母的一面打有清晰的生产批号，假的则没有或模糊不清。
　　B:识别denso和NGK火花塞真假得方法很多，最简单得就是看陶瓷上面得densoiridium或NGK字样，正品是烧上去得，假的是印上去得，摸一下就可以辨别。正品有完整包装，4个1盒一套。拆开得时候盒子顶部有三层。假的只有一层。高压放电端的电极越尖越好，普通火花塞电极不能太尖，否则很快就会被烧毁，不尖发火就不好，这是一个矛盾。铱金熔点高，可以做的很尖而不烧毁.辨别真假就看此。
　　另外现在市面上有很多翻新的denso和NGK火花赛。可以查看尖头得贵金属，因为densoNGK的头实在太细，所以一定要看仔细，正品很亮，翻新得总有点使用痕迹，因为太细不可能做的和新的一样亮。
　　说说使用感受，denso和NGK属于竞技型火花赛.竞技型的火花塞火花塞的电极尖端对高压放电有利,火花塞工作稳定在.低速得时候和那些长寿命火花塞区别不大，但是低速加速有力油门明显变轻，上了80以后明显感受到发动机比较野，声音沉，爆发力强，拉上110以后可以试试松油门再深踩。就可以体会到。竞技型火花赛对加速无力的车有一定效果.如果在配合好的点火线和高压包效果更好.至于油耗换火花赛可能没多大做用.缺点就是寿命较短，一般30000-35000一换和一些长寿命50000-70000没法比。

朋友您好，火花塞做成尖头的由于材质和技术问题回大大缩短正常的使用寿命，所以普通火花塞多是平头的。

有区别，取决于缸盖接合面的结构有锥形的也有平面的，匹配与否牵涉到密封和散热。