F1的比赛历史及规则。

2025-02-07 05:49:27
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回答1:

F1大奖赛历史

1948: 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950:只到1950年,首届F1冠军赛才正式举行,而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时,参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日,首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利,同时也成为首任世界冠军。

1952:由于F1赛事组织尚缺乏支持,比赛被迫采用F2赛车进行;在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954:这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛,并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959:后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先,成为最年轻的冠军赛手

1961:有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里,Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手,而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965:Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966:有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车,但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968:赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969: Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车,但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号;Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡;Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命;此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中,安全车第一次被用到F1的比赛中。

1976:Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中,尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01,在英国站的比赛中亮相。

1978 米其林正式加盟F1,FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛,就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施,即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故,医疗车需同时在外道尾随赛车,以其能够尽快的采取相应措施

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队,同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981:由于FIA规定,所有车手必须拥有超级驾照,在南非站比赛前,大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982:Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者,死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

1984:在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985:米纳尔迪车队首次参加F1比赛,Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切,最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队,并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故,严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988:Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置,以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定,转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机,且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 :曼塞尔宣布推出F1

1991:哈基宁,舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军

1992:舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1

1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1,他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次

1994:梅塞德斯奔驰组建索伯车队,并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消,今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人

1995:麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤

1996:舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子

1997 :Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦,成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军

1998:为了控制F1赛车的车速,FIA公布了一些新措施,包括赛道变窄,使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军

1999年:舒马赫在英国站受伤,此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军

2000:年在意大利站一位工作人员被撞身亡,F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001 :牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用

2002:超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军

2003:舒马赫获得第六个年度总冠军,成为F1世界第一人,阿隆索成为史上最年轻的GP冠军

2006赛季比赛规则(部分主要)

1.排位赛:

在2006年,最近几年中所使用的单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代,而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上,这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段,每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。

第一阶段:全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任意时间内出场。在第一个15分钟结束的时候,最慢的5部赛车将被淘汰,它们将排在发车区的最后五位。

第二阶段:在经过了5分钟的休息后,计时清零,剩下的15部赛车将进行第二个15分钟的比赛,他们同样可以在这一阶段的任意时间出场,所跑圈数也没有限制。在这个15分钟结束的时候,最慢的5部赛车将被淘汰,并排在发车区的第六到第十的位置。

第三阶段:经过另外一个5分钟的休息,计时清零,最后20分钟的比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛,以决定杆位和前10位的发车位置。同样,这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。

在前两个15分钟的阶段,赛车可以使用任意燃油负载,而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过,前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重,在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

在排位赛过程中,如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车,或妨碍了其他车手,那他的计时将被取消。

详见http://zhidao.baidu.com/question/4711279.html

回答2:

F1风雨蹒跚56年,加速反而成减速

随着巴西站的谢幕,2006赛季F1大奖赛已经结束,这也标志着F1迈入了第57个年头。50多年来,赛车运动和整个世界因为F1的存在发生了翻天覆地的变化,而F1运动本身也已经不再是1950年诞生时的模样。 然而对于F1世界中像阿尔发-罗密欧和法拉利这样化石级的汽车制造商而言,早期的F1依然是难忘的记忆,没有赛程,没有完整的积分体系,那就是当年F1的雏形。

赛车运动可以以上世纪50年代为分水岭划分为两个时代。现代F1大奖赛自1950年开始正式成为一项有组织的赛车赛事,赛程涉及了当时大部分的发达国家。在许多国家赢得年终冠军是一项昂贵的乐趣,然而仍然是有许多车队乐此不疲地追逐最后的总冠军。而每一站赛事都在当地造成了轰动。

最早的赛车运动可以追溯到1885年,第一辆燃油汽车诞生之后。1887年举行了全世界第一场赛车比赛,比赛路段从巴黎出发至凡尔赛,赛车最高时速达到21公里。比赛结束了,可是对于速度的追求并没有结束。在1895年6月举行的巴黎-波尔多-巴黎赛事中,赛车的速度扮演了越来越重要的角色。该项比赛的距离为1178公里,因此也成为真正意义上的第一场赛车运动比赛。

1898年这项赛事继续在巴黎和波尔多之间延续,该年7月的比赛首次对比赛参赛者进行了组别分类。赛事组织者根据赛车的重量参赛者分为两组:400公斤以上组和400公斤以下组。

1900年由法国汽车运动俱乐部主办的高登-贝纳特大奖赛(Gordon Bennett trophy races),每个国家的赛车运动协会(ACF)有三辆赛车注册参赛的资格。随着法国汽车工业的不断壮大,这项赛事很大超越政府管辖的影响,成为一项国际性的赛事。

到了1906年,法国赛车运动协会将兴趣转向了在勒芒举行的ACF大奖赛(ACF Grand Prix),高登-贝纳特系列赛也因此而衰败。

至此用于赛车运动的参赛车辆不再是日常使用的量产车型。赛车去除了一切不必要的部件,降低车重从而达到提高速度的目标。当竞争者关注赛车的速度并付诸设计理念时,赛车运动真正成为世界上最快的运动了。

随着大奖赛(Grand Prix)这一概念的诞生,很多相类似的赛事立刻在欧洲大陆雨后春笋般崛起,而国际赛车运动协会也应运而生,1946年,这一组织正式更名为国际汽车联合会(FIA),即如今的国际汽联。与此同时,在美洲大陆上发展起来的赛道却都以封闭赛道为主。

1909年著名的印第安那波利斯赛道建成。很快这条长4.023公里(2.5英里)的椭圆赛道成为了美国赛事运动的中心。1911年,第一届全美印地500赛事在这里举行。1914年时,已经有很多大的汽车制造厂商成立并加入了这项赛事。

赛车运动很快在欧洲和美洲繁荣起来,大量赛道相继建成。1928年提出了“开放式方程式”的概念,而当时的规则对引擎的大小也没有限制。

二战结束后1947年,规则进行了更合理的修改:允许1500cc排气量的超级改装赛车参赛,随后4.5升的引擎出现。而国际方程式比赛也更名为“一级国际方程式比赛”(International Racing Formula No.1),后来赛事被正式更名为F1,即一级方程式大奖赛。相应地F2赛事也在战后兴起,F2的存在是为了给无法参加F1大奖赛比赛的车手和车队缩短与国际顶级赛事的距离提供的一个舞台。

然而,还是在1950年国际汽联(FIA)真正宣布取消F2的比赛后,F1才真正成为国际赛车运动界的最顶级品牌。目前F1面临的状况是一个完全不同的赛车环境,在战乱纷飞的几十年间,技术规则面目全非,车手成为主导比赛结果的最根本主因。随后,就有了一系列我们所熟知的名字——阿斯卡里、方吉奥、摩斯——如今,他们已经成为了F1历史上的英雄。

1950年4月10日,阿根廷车手胡安-曼纽尔-方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车赢得了波城大奖赛的胜利,这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后,银石在一个废弃的军用机场举办了第一届英国大奖赛,则是第一场注册批准的F1大奖赛,从此世界一级方程式锦标赛正式诞生。

银石大奖赛的获胜者是F1历史上的首位年度冠军法里纳,他驾驶的是阿尔发-罗密欧158赛车。虽然错过了巴里和多宁顿两站,法里纳却赢得了当年比利时、瑞士和意大利比赛的冠军。

然而随着F1的发展,F1的关键词已经从提速变成了如何减速,确保车手的安全,技术进步但是削减开支。车手总冠军的竞争成为车手技术竞争的平台,而车队冠军的争夺却始终是法拉利战群雄的局面。

F1风雨56年走来,共举办了752场大奖赛,而观众人数也随着影响力的上升日益增加。上世纪50年代时,每个赛季只有7至8场比赛;进入60年代增加至9至12场;而如今,2004赛季由于中国和巴林大奖赛的加入扩大为18站,2005赛季更是创纪录的19站赛事,土耳其成为F1家庭中最年轻的新贵,而未来呢,印度、俄罗斯、墨西哥都在翘首期盼……

回答3:

http://www.f1-ol.com/

F1官网里面都有介绍的

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