马自达自动启停跟别的车型有何不同？

马自达智能停缸技术，实际上也会用到启动马达、当然这是在一些特殊条件下之下的做法，如果只是在平道上完成起步、那么无需启动马达去带动曲轴旋转，而如果是在坡道上、而且具备一定坡度时，那么不依靠启动机辅助，那么仅靠喷油、点火产生的动能，还不足以让曲轴转起来，所以即便是马自达的i-STOP智能停缸，也同样离不开启动机(启动马达)，所以电瓶恐怕不是普通电瓶!

马自达汽车

由上文可知，马自达I-STop技术是依然保留启动机辅助功能的，所以既然会有用到马达辅助启动的场景、比如坡道;那么假如车辆在一些山区使用、亦或者是辽宁的本溪地区，小区都是建造在坡上，那么每天将频繁的在坡道上进行启停、那么就会频繁的由启动马达来辅助启动，那么对电瓶的负荷很大!所以鄙人由此推断，厂家在设计之初、必然考虑到这种使用场景，所以必然不会用普通电瓶，所以结论就是即便拥有i—stop的马自达车，所采用的电瓶同样不是普通电瓶!

起动机，发电机分离式启停技术

启停系统的分类

启动机、发电机分离式：实际上这种启停技术和普通车辆相差不多，唯一的不同在于ECU多了启停的逻辑，而硬件上采用的则是增强型启动机、增强型铅酸电池;所以这就是最原始廉价的启停系统，而且无需Agm电池，所以使用成本要低一些;这种技术最早期由博世所研发出来，由于启动电压太低、所以感受不好;如上图所示、这就是这类启停技术的实现图，可以直观的看出并不是所有启停技术，都需要昂贵的Agm电瓶!

没卵用的配置，除了浪费点，真没见有什么用

它采用“燃烧启动式”的再启动方式。把传统启停系统中最重要的起动机变成辅助设备，启动动力主要来自于熄火前已完成预压缩的气缸。

马自达的自动启停系统确实和别的车不一样，非常的独特。一般的汽车用起动马达重启需要0.7秒，而马自达需要0.3秒即可重启。自动启停是通过增加传感器并支持发动机控制计算机来实现的，几乎不对发动机主体进行任何改动，并且重新启动时听不到启动器的声音。

马自达的启停应该是目前市面上最脑洞的，好处在于不用启动马达，也不用电瓶大电流放电，延长了电瓶的寿命，理论上也可以不再使用价格昂贵的AGM电瓶。马自达虽然小众，但是新技术层出不穷。