捷豹路虎就是其中的一个“大鱼”，作为中国车市辉煌的见证者，以及获利者。2008年被塔塔公司收购，2010年正式进入中国车市，在2010-2017年这中国车市快速增长的7年间，捷豹路虎在中国的销量数字也从2.61万辆增长到14.6万，翻了4.5倍。相比同期进入车市的林肯，英菲尼迪等，这时的捷豹路虎俨然成为二线豪华品牌的领军人物
进入2018年下半年，国内汽车市场开始进入了一个下行期，尽管水依然很大，但已混沌失控。经济的增速放缓，品牌竞争的加剧，用户需求的多元化，更多问题的堆积，让市场不再具有包容性。很多的豪华品牌开始乏力，这其中也包括了捷豹路虎，甚至在其身上产生的化学反应，比想象中的更要剧烈。
捷豹路虎中国总裁潘庆在接受媒体采访时回应道：“目前来说，我们得有三步走：第一，稳住局面，夯实基础；第二，恢复信心，我们的信心，以及经销商的信心；第三，品牌提升、能力提升、销量和市占率低提升。”
品牌层面的思考“针对品牌，捷豹路虎非常自豪，我们有两个历史非常悠久的品牌，捷豹和路虎。但是两个品牌的共性是都非常有个性，而且面对中国消费者，我坚信将来是属于客户体验”，捷豹路虎中国总裁潘庆如是说。所以对于品牌的重塑，他们做了两方面的工作，一方面，理清捷豹和路虎的品牌形象，让它们贴上各自的标签。另一方面，把品牌形象具像化，让用户真实体验到两个品牌的不同性格。
经销商体系大概是捷豹路虎今年调整力度最大的一环，从整个2019年的一季度，捷豹路虎的体系就从3个角度开始了调整，用潘庆的话来说：“我们要调整思路，调整方向，从推动到拉动，从繁琐到简洁，从被动到主动。”因为在以往厂家不可避免的都会有一种习惯，就是为了利润，不断的积压库存。但如果市场有变化，往往会让经销商承受非常大的压力，经销商压力，没有精力提高售后服务，就会让用户感受不到品牌的价值感，由此就成为了一个恶性循环。
捷豹路虎就是其中的一个“大鱼”，作为中国车市辉煌的见证者，以及获利者
理清捷豹和路虎的品牌形象，让它们贴上各自的标签。
在提升体系能力的同时，他还强调品牌建设的重要性、产品力的持续提升以及内部架构的完善与执行力的贯彻。
通过展现他们的品牌力量来吸引用户。
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