中国铁路有多长

2025-02-06 06:43:25
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回答1:

国家铁路(不包括合资铁路和地方铁路,本栏目以下诸条目皆同)营业线路总延展里程127949.1公里,比2001年的126851.0公里增长0.9%。正线延展里程84274.4公里,比2001年的83419.6公里增长?1.0%?。
营业里程59530.0公里,比2001年的59078.6公里增长?0.8%?:正式营业里程54422.1公里,比2001年的54012.4公里增长?0.8%?;临时营业里程5107.9公里,比2001年的5066.2公里上升0.8%。
双线及双线以上线路营业里程23057.9公里,比2001年的?22640.3?公里增长1.8%;占营业里程59530.0公里的38.7%,比2001年的?38.3%?上升0.4个百分点。电气化线路营业里程17409.2公里,比2001年的16867.6公里增长?3.2%?;占营业里程59530.0公里的?29.2%?,比2001年的28.6%上升0.6个百分点。
内燃牵引线路营业里程42120.8公里,比2001年的?40446.0?公里增长4.1%;占营业里程59530.0公里的70.8%,比2001年的68.5%上升2.3个百分点。
调度集中线路营业里程?1400.6?公里,比2001年的1162.6公里上升20.5%;占营业里程59530.0公里的2.4%,比2001年的2.0%上升0.4个百分点。自动闭塞线路营业里
新线铺轨1516.8公里,比2001年的1355.3公里增长11.9%;新线投产1797.5公里,比2001年的1212.0公里增长48.3%。增建二线铺轨855.2公里,比2001年的889.0公里下降3.8%;增建二线投产519.6公里,比2001年的1503.5公里下降65.4%。电气化铁路投产920.1公里,比2001年的2680.3公里下降65.7%。

回答2:

国家铁路(不包括合资铁路和地方铁路,本栏目以下诸条目皆同)营业线路总延展里程127949.1公里,比2001年的126851.0公里增长0.9%。正线延展里程84274.4公里,比2001年的83419.6公里增长?1.0%?。营业里程59530.0公里,比2001年的59078.6公里增长?0.8%?:正式营业里程54422.1公里,比2001年的54012.4公里增长?0.8%?;临时营业里程5107.9公里,比2001年的5066.2公里上升0.8%。双线及双线以上线路营业里程23057.9公里,比2001年的?22640.3?公里增长1.8%;占营业里程59530.0公里的38.7%,比2001年的?38.3%?上升0.4个百分点。电气化线路营业里程17409.2公里,比2001年的16867.6公里增长?3.2%?;占营业里程59530.0公里的?29.2%?,比2001年的28.6%上升0.6个百分点。内燃牵引线路营业里程42120.8公里,比2001年的?40446.0?公里增长4.1%;占营业里程59530.0公里的70.8%,比2001年的68.5%上升2.3个百分点。调度集中线路营业里程?1400.6?公里,比2001年的1162.6公里上升20.5%;占营业里程59530.0公里的2.4%,比2001年的2.0%上升0.4个百分点。自动闭塞线路营业里新线铺轨1516.8公里,比2001年的1355.3公里增长11.9%;新线投产1797.5公里,比2001年的1212.0公里增长48.3%。增建二线铺轨855.2公里,比2001年的889.0公里下降3.8%;增建二线投产519.6公里,比2001年的1503.5公里下降65.4%。电气化铁路投产920.1公里,比2001年的2680.3公里下降65.7%。

回答3:

"十一五"中国铁路线再长一万公里
国家发改委称,在中国铁路营业里程已有7.5万公里的基础上,“十一五”期间将增加建设1万公里,以适应经济快速增长和社会和谐发展的需求。
  尽管铁路货物总周转量占全国货物周转量(不含远洋)的50%以上,但总体上已不能适应经济快速发展的需求。目前中国铁路的路网密度与世界发达国家相差甚远,人均仅有0.57公里,世界排名在百位以后。此外,客货混跑,主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态,以及季节性运能紧张等问题也相当突出。
  “十一五”期间,铁路路网建设的重点为:建设快速铁路网、完善路网布局和西部开发性新线、强化煤炭运输通道、形成集装箱运输网络以及完善铁路枢纽等。
  铁道部透露,快速铁路网包括“四纵四横”客运专线和三个城际快速客运系统,在“十一五”期间将对城镇化进程的加快提供可靠的运力支持。西部开发新线将集中力量加强东西部之间通道的建设,满足东西部地区客货交流的需要。到2020年形成的西部路网骨架,规模达到4万公里左右,比2004年增长41%。此外,新的路网规划还将进一步保障能源运输,着力建设大跨度、长距离的货物运输通道。
  完成《中长期铁路网规划》目标需要近2万亿元的投资,铁路将按照“政府主导、多元投资、市场化运作”的总体思路,鼓励社会资本以合资、合作、联营等方式参与铁路建设经营。同时,鼓励社会资本通过并购、参股等形式参与既有铁路股份制改制;探索项目融资在铁路中的应用;通过使用企业债券、信托计划、银行团购等方式拓宽债务融资渠道;鼓励外资直接投资铁路,提高外资的使用比例。
相关资料:
  快速铁路客运专线将包括“四纵四横”和三个城际快速客运系统,速度目标值将达到每小时200公里以上。
  “四纵”客运专线分别是:北京—上海客运专线;北京-武汉-广州-深圳客运专线;北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线;杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四横”客运专线分别是:徐州-郑州-兰州客运专线;杭州-南昌-长沙客运专线;青岛-石家庄-太原客运专线;南京-武汉-重庆-成都客运专线。
  三个城际客运系统则是:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。
西部开发规划建设新线约1.6万公里,将以扩大西部路网规模为主,形成西北、西南进出境国际铁路通道,西北至华北新通道,西北至西南新通道,新疆至青海、西藏的便捷通道。

回答4:

中国铁路建设始于清朝末年,经过一个多世纪的建设和发展,截至2016年年底,中国铁路营业总里程达12.4万公里,规模居世界第二;其中高速铁路2.5万公里,位居世界第一,全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9%和64.8%。

回答5:

10多万公里

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