这辆车是保时捷哪一款

2025-02-16 03:58:09

推荐回答（4个）

回答1：

　　是2004 保时捷 Carrera GT
　　Porsche在3月的日内瓦车展上展示采用新的V10引擎的高性能车型Carrera GT，超过600马力的引擎和赛车技术的引入使得Porsche的这款跑车有更加纯粹的高性能体现。

　　Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

　　突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。

　　保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。

　　在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。

　　Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年采用此技术，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还首创了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。

　　Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。

　　新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里，

　　第一辆Carrera GT将保时捷位于莱比锡的工厂里下线，在2003年末可以交付到顾客手里。

回答2：

那个车是保时捷Carrera(卡雷拉) GT
Carrera GT跑车是世界上速度最快，价格也最昂贵的跑车之一。它从零公里到每小时百公里的提速时间只有3.9秒，最高时速为每小时330公里。每辆Carrera GT跑车售价为45.269万欧元（约合452.69W RMB）。
40年前保时捷（Ferdinand Porsche）博士推出世界首辆RR跑车911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在Porsche团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的Porsche车款——Carrera GT问世，同样维持着Porsche在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以Porsche为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾。
具指针象征的Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是Porsche车迷的精神领袖，在Carrera GT上，任谁都能感受到卓越的赛车工艺，而且是Porsche承先启后的见证者，也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。

世上能超越人们所期望的事物实在不多，如果是不断地则更加难能可贵。这个例子在车界倒是被实现了，也就是我们称呼的保时捷。

1763年第一代Porsche 911登场，空前绝后的RR配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷（Ferdinand Porsche）博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，Porsche也自此持续地用赛车精神来设计跑车，且为了让每一部披着Porsche的跑车更好，不论是1763年第一代Porsche的亮相、1974年Turbo首见于引擎配置中、19年4WD之911问世等大事纪，都只是Porsche荣光历史的其中几页，尽管时代沿革不断，但Porsche始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受，从1963年911车系于法兰克福车展诞生以来，创新与动感的精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速Porsche的Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。
简单来说，Carrera GT乃是为了突破超级跑车既有窠臼而被设计出来，就精神意象诠释，则再次将跑车工艺推至另一高峰，所以若要加冕于本文主角Carrera GT，则必定是Porsche的王者之作。

久仰Carrera GT之名的人多，能亲眼一见的人却少之又少，很庆幸由于笔者的工作性质，让我成为那少数能一亲其芳泽的幸运儿。见到实车前的30分钟，在脑袋里一直盘旋着曾经试过的所有Porsche的超跑回忆，Boxster、GT2、GT3 RS等等，除了要让自己赶紧酝酿出每次接触到Porsche的那份感动外，笔者就是想揣摩出实际见到Carrera GT的形体。印象中的Carrera GT比较长、比较宽、比较竞技化，但也比较不像Porsche，当然指的是与其它市售993、996等车系比较的结果。犹记几周前亲眼见到F50的当下，很难瞬间找到适合的形容词汇来将感觉文字化，这次即将见到Carrera GT的心情与该次相仿，都是很单纯的爱车人那种兴奋，丝毫不会因为见过各种跑车而感觉平凡无奇，就是这样简单的期待，开始我和Carrera GT的初次见面。

一看到Carrera GT静静停在展示间里，风采瞬时似乎被旁边的火红F430抢走不少，不过展露自Carrera GT的，却是浓浓的原创赛车气息，关于这一点，并不是烤漆颜色、品牌形象所能左右的。
宽达1920mm的车体不仅仅只有“宽”的形容范畴，而是充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自Porsche名门的跑车。笔者坦白说，虽然视觉上有点像宽版的996，但却又有点不同于Porsche传统的样子，总觉得融合了棱线在圆滑里，注入科技感在车身上，从正车头望去，Carrera GT可以形容成突破传统的新旗舰，既有张力又有爆发力，反正Le Man悍将GT1也曾被形容成最不像Porsche的Porsche，或许居高位之流的旗舰，总需要有些不同的感觉，藉以做出区隔，这样说起来是否稍能抚平乍见Carrera GT所带来的震撼。
从侧面向Carrera GT望去，厚实的车侧是超级跑车的标准扮相，不会太多也不会太少的细小变化，在后视镜、散热孔、叶子板等处展露无疑，整体说来与其以暴戾形容Carrera GT，不如以优雅来取代，因为与Enzo相比，Carrera GT的确线条更为柔美，也维持了Porsche一贯的设计风格。而车尾的气势当然也不遑多让，极度的低扁让Carrera GT在车阵中格外抢眼，也归功于融合在后保险杆的双出排气管，营造了最令人向往的赛车风格，其上的可变高度尾翼，则是另一项让笔者极为倾心的原厂配备，除了杰出的扰流效果，其整合于尾厢线条的完整流畅性尤其高招，若要说出个形容词加注于车尾，我想霸气之外，就是精致！无怪乎在短暂的几天试乘中，不知吸引了多少路人与驾驶的目光，男女老幼皆然，Carrera GT一过就似乎连着所有人的目光，足以证明居Porsche之顶的Carrera GT，外观几乎视无懈可击。
采用石墨碳纤复合材质所打造的单体式车体结构，是从行李厢延伸至后引擎室的整个操驾空间，白话一点就是由Carbon做出的车笼三次元结构体，本次采访为欧规车，所有门板、引擎及尾翼是更高档的材质，完全等同类McLaren等超跑之驾驶室构造，由于Carrera GT是市售车款，安全性与空间表现更需要被严格要求。石墨碳纤复合材质，被保存在零下18度的环境里，密度与强度更佳，轻量化则是无须赘述，此等配置几乎是奢侈赛车的道路式样化，以12个强化接点连结于车体，宛如固若金汤的驾驶中枢。另外，陶瓷复合煞车(PCCB，约铁材的1/3重，可耐热1400度)是制动性的最佳武器，陶瓷复合离合器(PCCC，世界首见，多片式设计动能传达效果更优，外径却得以缩小)对应60kgm的高扭力，依旧不动如山。
推动由铝合金及碳纤维打造的1300余公斤车体，0-100km/h加速仅需3.9秒，原厂公布0-200km/h为9.9秒，0-400米加速为11.4秒，极速更可直达330km/h以上。 Carrera GT不仅是性能令竞争对手折服，而且在一派硬底子的竞技设定之外，亦展现相当平稳的行路舒适性，加上用料考究、精雕细琢的顶级真皮内装，以及恒温空调、Bose环绕音响等配备，使得拥有Carrera GT不但是一种对于纯粹速度的追求，更提升成一种卓越脱俗的优雅享受，成功地将竞技化与道路用完美结。

Porsche认定的纯种跑车，每一款车的每一个零配件，即使是一颗螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。

在Carrera GT身上，我们对于性能与美学找到了最完美的等号，买Carrera GT或许是有钱就能办到，但要驾驶好这部车，发挥他该有的本性，可就不是人人都能胜任的工作。光是加速0-200km/h的感觉，就发现Carrera GT不仅快，还快得超过我们能反应的范围，这种有点速度感错乱的感觉，让人可以想见当驾驶的功力要有多深厚，基本功绝对要非常扎实，才能开好Carrera GT。不像一般的改装性能车，是快在我们依旧能处于视觉敏锐的范围，Carrera GT让人重新感受一路上200km/h的弹指间移动，绝对不是任何市售跑车所能比拟，而这部车还保有相当均衡的操控性，在Nurburgring赛道跑出7分40秒的优秀成绩，足以左证。

优点：为勒芒而制造的顶级V10跑车！
缺点：换档行程较大。

回答3：

Carrera GT
真正的超级跑车，03年开始生产，几个月前停产，量产跑车车中操控最好的一部，赛道表现不输于Ferrari ENZO
价格也是天价440K USD，国内曾经有卖，600多万

简介：
Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。

保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。

在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。

Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年采用此技术，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还首创了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。

Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。

新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里，

回答4：

的确,是传说中的仅产1270辆的CARRERA GT啊

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