发动机难启动，故障诊断排除

2025-02-13 18:14:30

推荐回答（5个）

回答1：

　　故障一： 1、故障现象描述

发动机启动困难
① 有时容易起动有时难起动 ② 冷车、热车都难起动 ③ 冷车难起动 ④
热车难起动
2、故障原因分析
1、进气及真空系统漏气。 2、混合气过稀或过浓。 3、来油不畅。
4、燃油压力低或保持压力不正常。 5、喷油器工作不良。
6、气门关闭不严、气缸压力不足。 7、正时带轮连接键磨损。
8、点火线圈、火花塞工作不良。 9、高压线漏电。
10、当凸轮轴位置传感器有故障时有的电脑会用曲轴位置传感器进行代替，这时就会出现起动困难，
1、有时容易启动有时难启动。
电气系统各元件有松动或接头有连接不好。（如与起动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都有引起起动困难。） 2、冷车、热车都难起动
（1）电源继电器、燃油泵继电器有故障。（2）节气门位置传感器信号不准确。
（3） EGR电磁阀或PCV阀的线路接触不良。（4） ECU收不到正确的上止点位置的信号。（5） ECU本身有故障。 3、冷车难起动
（1）喷油器关闭不严。 4）油压调节器有故障。（5）进气压力传感器有故障。 4、热车难起动
（1）冷却液温度传感器有故障。（2）活性炭罐电磁阀卡滞。（3）点火模块发热。
（4）进气压力传感器密封不好。
三、故障诊断与排除方案
对于电控发动机难起动故障的排除，可按照常发动机正常工作的四要素诊断法来检查（高压火花、油管压力和气缸压力、点火喷油正时）。一般来说。发动机起动困难，起动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。
1）读取发动机电控系统是否存在故障码。
2）检查油路。测量系统油压，通过燃油压力判断燃油泵、油压调节器、喷油器是否有故障。
3）检查电路。检查进气压力传感器、冷却液温度传感器、ECU的电源电路（如主继电器、熔丝等），检查喷射信号电路（如ECU、连接线路、喷油器）有无虚接或烧蚀现象。
4）检查传感器。检查冷却液温度传感器的阻值是否正常，以及信号能否被电脑ECU接收到。
5）热车难起动故障时，该寻找冷却液温度传感器方面的原因。这并不是说，冷却液温度传感器出现故障，发动机就一定热起动困难。因为有的ECU检测到冷却液温度传感器信号异常时，除了发出故障信息外，还可以用一个固定的信号（如80度冷却液温度条件信号值）代替冷却液温度传感器信号，发动机此刻是热车起动容易，冷车起动困难。
排除热车起动故障时，还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，使得阀芯断电时不能正常回位，这样活性炭罐内部所吸附的燃油蒸汽就会源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成混合气过浓，使热起动困难。
6）活性炭罐电磁阀检查。可用以下方法进行检查：将其两端的软管都拔掉，用手动真空泵的一端以检查其导通情况。
7）进排气检查。混合气太稀，进气管有回火声，混合气过浓，排气管冒黑烟。混合气浓度与进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关，排除故障时注意检查这些部件。（2）冷却液温度传感器有故障。（3）节气门怠速控制系统故障。

回答2：

原因，仅供参考，1、传感器故障，；2、汽油品质不达标；3、进气管漏气导致混合气过稀；4、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞；5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常；6、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟；7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；8、节气门脏污；9、废气再循环系统工作不良；10、排气管堵塞；11、气缸压力偏低；12、涡轮增压系统故障 13、离合三件套故14空气滤清器堵塞、活塞环折断或卡住、气门密封不良、点火时刻过迟、化油器机械性故障、进气管道漏气、个别气缸工作不好或不工作等等。但是发动机动力不足的故障有一些是可以通过使用能够得到解决的。如：气缸的一般磨损，化油器油道流通不畅等。当用户反映发动机动力不足、烧机油时，我们应当首先判断一下动力不足的原因，在排除了空滤器堵塞、化油器节气门不能全开、点火正时不好、进气管道各密封垫破损、个别缸不工作或工作不好等原因之后，再根据发动机油耗是否过高来判断化油器工作情况，如果油耗过高，排气冒黑烟很浓，很可能存在量孔脱落这样的机械作故障，这种故障必须进行必要的维修。最后我们就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损情况直接影响气缸的密封性;因此检查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨损程度，而检查气缸密封性最方便的方法就是使用缸压表来检查汽缸的压缩压力。

回答3：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

回答4：

您好。检查一下电瓶是否亏电，检查一下节气门，火花塞，点火线圈。希望能帮到你。

回答5：

考虑以下几点：
1，缺机油，摩擦力增大，气缸密封降低，不易启动，

2，电瓶缺电，启动时马达运转无力，不易启动，

3，无燃油，自然就启不动，

4，电脑版参数出错，启动困难，维修站清零。

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