汽车变速器的分类有哪些？

今天来说一说传动比变化的方式，变速箱有三种分类第一种就是有级式。有级式变速箱，使用最为广泛，采用轮齿传动，具有若干个定值传动比也就是几个档位。

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另外一种就是无极式变速箱的传动比，在一定范围内可以按无限多级变化，常见的有电力式和液力时。

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那最后一种就是综合式变速箱，是液力变矩器和齿轮式油机变速箱组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间，几个范围内作无极变化。

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另外，如果按照操纵方式来分变速器，又可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。第一种就是强制操纵式变速器，靠驾驶员直接操纵变速杆换挡。

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另外一种就是自动操纵式变速箱的传动比选择是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速。

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另外最后一种是半自动操纵式变速箱，有两种形式，一种是常见的几档位自动操纵，其余档位有驾驶员操纵。另外就是驾驶员预先用按钮选择档位，在踩下离合踏板通一个机电装置和液压装置来进行换挡。

常见的变速器的分类有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。
1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。
2、与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动，传动比可以随意改变，变速更平稳，没有突然跳档现象。
3、AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。在普通手动变速器的基础上，增加了微机控制的电动装置，取代了离合器分离、接合、变速器选择和换挡动作的手动操作，实现了自动换挡。
4、DSG变速箱与传统自动变速箱有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用液压式扭矩变换器。这种变速器不是在传统的自动变速器概念的基础上生产的。设计DSG的工程师们走上了一条创新的新技术道路，巧妙地将手动变速器的灵活性与传统自动变速器的便利性结合起来。

常见的变速器的分类有液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。
1、AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。其中液力变矩器是最重要的部件，由泵轮、涡轮和导轮组成，具有传递扭矩和离合器的功能。
2、与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，但变速器采用两组滑轮。变速是通过改变驱动轮与从动轮皮带的接触半径来实现的。由于取消了齿轮传动，传动比可以随意改变，变速更平稳，没有突然跳档现象。

从控制上分为手动档变速器、自动档变速器。从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速器。手动档变速器简称MT（manual Transmission)，自动档变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等。