当法拉利宣布不再向玛莎拉蒂供应发动机后，跑车皇后将何去何从？

2025-03-20 20:21:04

推荐回答（5个）

回答1：

虽说法拉利和玛莎拉蒂的关系亲密，但也不是密不可分，说到底大家只是供应商和采购商的关系。奇怪的是，法拉利作为供应商，断供玛莎拉蒂必定意味着收入有所减少，法拉利为啥要这样做呢？据官方透露，法拉利将着手于扩大发动机生产的能力。

这也难怪，要说靠卖发动机赚钱，还不如法拉利自己卖车赚钱来得快手，此前国外利润研究报告公布了各车企的单车利润排行，法拉利的单车利润可是高达8万美元，把产能腾出来自己用，远比卖发动机来得更挣钱。按照规划，到2022年法拉利计划将增加多达15款新车，包括Purosangue（极有可能是法拉利的第一款SUV），预计该公司的年产量将从目前的8000辆左右的水平增长到10000辆以上。

玛莎本就经营困难，奈何雪上加霜

玛莎拉蒂这几年的境况可以用举步维艰来形容，2018年全年销量仅为4.49万辆，同比下滑32%。而在今年第一季度的下滑更为严重，全球销量仅为5000辆，同比下滑41%，真的可以用一个“惨”来形容。可想而知现在玛莎拉蒂连法拉利动力单元这一灵魂都被剥夺，瞬间它的优越感仿佛荡然无存。

回答2：

说了半天法拉利和玛莎拉蒂还是一家。AR的Giulia QV伤上的2.9V6还咬死了是自己研发的，结果缸径夹角行程完全都一模一样。明眼人都看得出来是怎么回事。说停止供应可能也只是个噱头。

回答3：

质量真的很撇近期出手了维修过于平凡

回答4：

要么是自己研发，要么是另谋出路。

回答5：

使用自己的发动机啊，或者寻找其他合作伙伴