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汽修行业的乱象有哪些

2025-01-27 04:25:24

推荐回答（5个）

回答1：

回答2：

1、漫天要价，同样的故障，同样的车主，但是不同的维修站点，维修的价格却相差甚多。

2、配件品质良莠不齐甚至以次充好：

业内人士透露：“修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户的车上，甚至把客户车上的新件换下来，更换上旧件，再把新件倒手高价卖出是屡见不鲜的事情。”

3、小病大医：

一些修车店为了获得更大利润，修车时不愿费劲修理汽车零部件，而是直接换新的，对配件“以换代修”的做法几乎成修车业潜规则。

市民张先生发现他的轿车无法发动，便联系了一家修车店。维修人员检查张先生的车辆后表示：“车的电瓶坏了，需要更换价值500元的新电瓶。因为急着开车回家，张先生付500元换了新电瓶。两天后，张先生拿着旧电瓶到另一家修车店检测时，维修人员告诉他：电瓶毛病不大，其内有根电线短路了，稍加修理就能继续使用。

扩展资料：

注意事项：

最好是选择正规的4S店去维修，尽量避免去路边店。再者就是货比三家，问清楚了再作出选择。

换下来的零部件要妥善保管，确认是否有换的必要，同时日后发生维修质量纠纷时也可作为证据。学会看维修结算单，修完车后记得索取相关凭证、发票，以备维权时保障自己的合法权益。

回答3：

中国迈入了汽车大国行列，南京也进入了汽车大市。截至2015 年年底，南京机动车保有量达224.06 万辆，其中汽车拥有量为197.93 万辆，私家车汽车拥有量为172.07 万辆。

在汽车保有量高速增长的背后，是发展相对缓慢的汽修行业。以汽车的维修保养为例，汽修企业鱼龙混杂，过度维修、小病大修等情况并不鲜见。3 ·15 即将来临，今天起，金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽修协会推出系列报道“3 ·15 特别行动——南京汽修市场大调查”，派出多路记者暗访汽修企业。同时，欢迎车友爆料。爆料平台：1 、关注微信公众号Run 车车，留言爆料；2 、拨打热线电话，84686500 ；3 、新浪微博@ 金陵晚报；4 、金陵晚报官方微信后台留言。

本周，金陵晚报联合南京汽修行业管理处、南京汽车协会推出系列报道“3 ·15 特别行动——南京汽修市场大调查”，备受读者关注，更引发了很多车友的共鸣。

汽车维修保养，是一个普通人并不熟知的专业领域。

但也是在这个领域中存在着鱼龙混杂的情况，让很多车主不知不觉地多掏了钱。昨日，金陵晚报邀请汽修专家，揭秘行业常见的“潜规则”。

一、同样保养项目

4S店报价与普通修理厂相差500元

在读者的众多反馈投诉中，最集中的一项便是，同样做一次保养，4S 店的价格与在普通综合性修理厂的价格相差甚远。

这个月初，南京车友小路的大众尚酷行驶里程超过15000 公里，按照行车系统设置的程序提醒，此时他需要进行第三次保养。

在4S 店等待一小时后，维修服务人员列出了一张保养清单：材料费加上已经打过85折的工时费，此次保养共计需要支付1296元。而同样的保养项目，家门口修理厂给出的报价是800元左右。

同样的保养项目、差不多的工时，可在价格上却相差近500元。这是在维修保养车辆过程中，无法回避的事实。

那么为何会出现如此大的差价？南京市汽车维修协会相关专家向记者解释，这其实算得上每个车主都会遇到的常见问题，在一些更高档的车辆上体现得更加明显。

“这样的差价长期存在，也有一定的客观原因。”专家介绍，汽车4S 店、修理厂按照类别和等级的不同都会有一个报备的工时差价和材料的经销差价。

“工时费，其实是将接待人员、服务时间等成本全都计算在内，而经销差价则是向物价和主管部门报备的标准，这里包含了企业所要花费的不同成本，也是造成差价的客观原因。”而导致问题的更主观的原因，则在于对车辆的过度保养和过度维修。

二、汽修“陷阱”

靠深化保养扩大维修来吸金

以汽车保养为例，汽车跑了一定的公里数或使用了一定的时间周期，都要做保养，保养的项目并不一样。车友经常通俗地分为“小保养”和“大保养”。

在做保养时，不少车主会被推荐做深化保养项目。这样的深化保养项目，有没有必要？专家称因车而异。以清洗节气门为例，有的车跑了两三万公里才需要清洗，但有的车跑了几千公里就需要清洗。

“有时节气门并不需要清洗，但在一些企业，会被推荐清洗。每辆车所跑的路况并不相同，不少企业会以最极端的路况来衡量保养项目。这样的保养项目，对汽车本身没坏处，但未必真的需要，结果是车主多掏钱。”汽修专家说。还有一种情况，就是推荐使用超级别的材料。

比如，有些十几万元的汽车，换价格两三百元的机油就可以了，但可能会被推荐使用四五百元的机油。

至于汽修维修，也有不少潜规则。比如，汽车的一个减震器坏了，正常情况下要更换一对（2 个），即左右对称两个车轮的减震器都要更换。但有些企业遇到这种情况，会建议车主更换2 对（4 个）减震器。

对于这些潜规则，由于车主并不了解车辆，大多会接受。在正规诚信的企业，无论是保养还是维修，企业都会出具清单，明确告知车主保养或维修项目，收费分材料费和工时费。

有一种情况要特别注意：有些企业并不明确告知项目，收费也不透明，往往是说一个总费用。

此前，记者暗访时就遇到这种情况：明明是保险丝坏了，但维修厂故意说是线路问题。“有些不规范的修理厂，看上去收费比较低，但材料有可能是低价的，而且在维修保养过程中，可能推荐其他保养项目或过度维修。不过，相比几年前，南京这几年汽修行业的发展，整体来说是不错的。”

深层原因

经营压力下维修工也要“扛指标”

这些年，南京汽车保有量快速增加，汽修市场越来越大，但不少汽修企业的日子并不好过。过度保养和小病大修等汽修乱象，直接原因是企业唯利是图，缺乏诚信，同时还有更深层次的原因。

记者走访了几家汽修企业，负责人都谈到了经营的压力。首先是成本的增加，房租、工人工资这几年都在增长，但汽车维修保养的价格增幅很小。“5 年前，一个汽修工人的一年工资大约5 万元，现在涨到了七八万元。因为房价上涨，房租这几年也涨得比较快。同时，汽车价格越来越便宜，维修保养费用甚至不升反降，利润空间变小。”一家汽修店的负责人说。因此，有些企业为了运营和多赚钱，便可能想办法推荐维修保养项目。记者了解到，有些企业会给汽修工人下任务量，并和工人收入挂钩。

还有一点原因，随着汽车的快速增长，汽修市场也在快速发展，南京目前有各类汽修企业多达七八百家，竞争非常激烈。有的企业为了招揽生意，低价竞争，但在实际操作中，又可能存在不规范的地方。

专家支招

修车前做到心中有数遇纠纷可拨打58836060

大多数车主并不懂车，所以，即便被不良企业“坑”了，也未必能发现。那么，车主如何避免被“坑”呢？为此，南京汽修协会专家支招，去保养或者修车前最好提前“做功课”做到“心中有数”。

专家介绍，南京的汽修企业分为三类，一类和二类是综合性修理厂，一般规模较大；三类是专项修理，规模相对较小。同时，南京汽修行业管理处和南京汽修协会每年会对企业的信誉进行评级，3A 是信誉最好的，然后是2A 和1A ，还有很多企业未被评上A 。“规模大和信誉度高的企业，所有流程会更规范。建议车主到规模大、信誉度高的企业维修保养。”汽修专家说。

对于一名不懂车的车主来说，如何判断有没有过度维修或保养呢？对此，汽修专家说，每一辆车都有一本使用手册，手册上写明不同保养周期的保养项目。同时，车友可拨打汽修行业协会电话请教专家，专家可帮其初步判断。

需要提醒的是，无论是维修还是保养，车主要问清楚保养和维修的相应项目，收费要问清材料费和工时费。材料费和不同企业的工时费，在南京汽修协会的官网上可以查询。“如果遇到汽修纠纷，可以向消费者协会投诉，也可以拨打南京汽修协会的投诉电话025-58836060 。”专家说。同时，欢迎车主关注金陵晚报出行平台R un 车车微信公众号，可留言，金陵晚报记者帮您联系汽修专家。

回答4：

存在虚假清洗保养，车主所购清洗剂被直接倒掉。根据相关数据显示，我国汽车市场的增长至少还将持续10年以上，市场规模在3000亿以上，而随着汽车消费文化的成熟，中国消费者在汽车养护方面的投入将越来越大。

在人才需求方面，汽修人才的缺口也达到1400万，尤其是高级技师，十万年薪都难觅。并且汽修人才发展空间大。

主修课程：

机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论。

汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术、汽车电器与电路、汽车营销管理学等。（需要说明的是，专业课程尤其是主修课程的设置不同的学校也会有相应的调整。）

回答5：

到去年末，我国私人汽车已超过1.2亿辆，汽车市场的大发展带来汽修服务业的繁荣。但是繁荣的背后却是收费价格漫天要价、配件品质良莠不齐、故障诊断说法不一、维修过程小病大医、更换配件以次充好等一系列行业乱象。
首先是漫天要价，同样的故障，同样的车主，但是不同的维修站点，维修的价格却相差甚多。
其次是配件品质良莠不齐甚至以次充好。业内人士透露：“修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户的车上，甚至把客户车上的新件换下来，更换上旧件，再把新件倒手高价卖出是屡见不鲜的事情。”
再次是小病大医。观察人士指出，一些修车店为了获得更大利润，修车时不愿费劲修理汽车零部件，而是直接换新的，对配件“以换代修”的做法几乎成修车业潜规则。市民张先生发现他的轿车无法发动，便联系了一家修车店。维修人员检查张先生的车辆后表示：“车的电瓶坏了，需要更换价值500元的新电瓶。因为急着开车回家，张先生付500元换了新电瓶。两天后，张先生拿着旧电瓶到另一家修车店检测时，维修人员告诉他：‘电瓶毛病不大，其内有根电线短路了，稍加修理就能继续使用。’”规范与监管不到位是病因
交通部于2005年就颁布了《机动车维修管理规定》（以下简称《规定》），《规定》的主旨是维护消费者的合法权益，但是不足之处也是显而易见的。《规定》中第三十一条“机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车”。这是针对较低端、管理较差的维修企业经常以次充好，用假冒产品坑蒙消费者而言的。因此《规定》要求“建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明”。
同时，虽然《规定》第四十条规定了“道路运输管理机构应当受理机动车辆维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷”。但这其中尚没有明确提及一个“补偿机制”，对维修质量缺陷而造成消费者可能造成的损失，没有对维修者提出“强制性义务”和“经济处罚”。
至于维修要价，统一的定价确实是不现实的。因为维修要根据实际情况做出定价。但是对于那些非法不合理要价的厂家，一定要做出惩戒。相关部门可以采取一些措施，对于比较普遍的维修项目，可以统一定价，最大限度地去维护消费者的权益。
专家指出，一方面国家要保护消费者的权益；另一方面，消费者也要学会自我保护，通过自己的努力以降低损失。最好是选择正规的4S店去维修，尽量避免去路边店。再者就是货比三家，问清楚了再作出选择。换下来的零部件要妥善保管，确认是否有换的必要，同时日后发生维修质量纠纷时也可作为证据。学会看维修结算单，修完车后记得索取相关凭证、发票，以备维权时保障自己的合法权益。

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