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保时捷Cayenne,宝马X5、沃尔沃XC90哪个更好,从性能,安全方面比较

2025-02-12 14:38:33

推荐回答（3个）

回答1：

安全方面就是沃尔沃了。性能个人感觉X5好点吧。卡宴就是把跑车拉高了。看个人爱好吧。这个级别都差不多·看你喜欢什么样子了。卡宴买后可以改装鲨鱼最。听拉风的。你既然都考虑X5了。也就不差那点钱·直接拿97万的X6吧。不过宝马的电子系统爱出小毛病。。德国车都是·奔驰也是。沃尔沃和卡宴我不清楚我给你说说X5吧。使用状态: 过关不失望值得拥有
油耗:15
优点: 抬头显示器有意思自动尾门好用
操纵轻便乘坐舒适视野宽阔避震舒服噪音不大多功能
出去玩好用
缺点:倒车影像和导航是他妈弱智的人设计的
加速稍微弱些够用而已这导航挺有意思难搞不说连退出你都找不到就是不停的说话烦死你
倒车影像花花的不清楚不说前进时它还不改过来毕毕巴吧的乱叫
如果: 你上车后不系安全带用着导航倒车影像没手动去关
好了这车上一片乱叫声笑死你哦。我说的系统是X5的·X5还没有出最新xDrive也就是电脑系统 ·别的型号3系什么的都有了。X6也是老xDrive系统·还要花钱去升级。

回答2：

世界流行SUV已经多年，各大车厂设计生产各种类型SUV，市场上充斥者这种风潮，诞生出许多优秀出众的产品，富豪(VOLVO)XC90就是豪华SUV中的佼佼者；论外形，延续着S80的神髓；论内饰，设计科学，做工精良；论安全性，富豪轿车认第二，没有哪个厂家会认自己是第一吧；当年前卫的S80横空出世，给那些认为富豪轿车老土的家伙当头一棒，大家议论纷纷时，富豪的设计师可没功夫闲着，S60、XC90到最新的S40，一波接一波，不断推出新车，接受了它只是时间的问题，时间会将它变为经典。　　02年正式推出的XC90，对于一年—次小改款的日系车来说，已经是旧款车了，对于欧洲车厂，年年改是不可想象的事，五年改一次已经比以前八年才改款进步了许多，而且有迹象显示欧系车应映市场的需求改款时间在不断缩短，这点不能说明车厂对顾客是宠爱有加，翘马也是对喜新厌旧思潮泛滥顾客的一种纵容吧。2004年巴黎车展，富豪推出了排汽量4.4升V8汽油发动机的XC90，产量将达到1万5000辆，目标是喜欢大排气量的北美市场，所以75％将销往美国。　　荣耀　　安全性一直是富豪工程师们主力研发的项目，是他们值得的标榜荣耀，富豪XC90在最短的时间内获得多项国际奖项，是获奖项数量最多的富豪车型；其中较著名的—个奖项是2003年美国公路安全保险协会(NHS)授予的“2003年度叫镁最佳车型”称号随后，欧洲消费类汽车安全性能能鉴定机构——欧洲新车评估组织Euro NCAP的碰撞实验证明了XC90车型出色的安全性能，并授予富豪XC90五星最高安全等级；富豪XC90成为市场上获得此项最高荣誉的SUV车型。　　车身结构　　其实，安全不是靠得奖来表现的，富豪的安全理念是从设计到制造，从里到外一直要贯穿这个宗旨，XC90车顶及B柱釆用高强度硼钢做骨架，强度是普通钢材的四、五倍，车头发动机下采用低身横梁设计，高度与小型客车的保险杠齐平，发生碰撞时，可迅速触发对方的吸能区，使其按设计的方式变形，避免XC90过高的车身骑上对方车顶上；横直发动机采用溃能下沉式设计，能有效避免撞入驾乘仓，保证车内人员的安全；富豪发明了SPS防侧撞保护系统(Side Impect protection system)，也用在XC90上，由众多精心设计的钢架结构组成的安全网，包括底板的加强梁、座椅内钢管、仪表板内的钢管、中央杂物箱下的金属结构、粗壮的立柱、车顶的高强度横梁，是看不见的安全。　　对于行人的安全，富豪的工程师一样重况车身前端边角圆润薪口，没有凸出的棱角(风阻低，噪音小)，发动机盖与发动机之间有80毫米的空间足璃，若撞上路人，是—个非常好的缓冲区，能降低对行人的伤害程度。车内结构　　车内的座椅设计荣获亨利福特技术奖，全真皮七座位都拥有富豪专利——WHIPS头颈保护系统，并且都配备了三点式预紧安全带，八方向电动调节前排座椅拥有双安全气袋(SRS)和双防侧撞气袋(SIPS)，双安全前气袋(SRS>还会根据碰撞的程度，决定是部分膨胀还是全部膨胀，而加长的膨胀气帘(IC)在连环翻滚事故中，快速充气后可保持五秒中的膨胀时间，是世界上唯一对所有三排乘客都提供安全气帘保护的SUV，第二排中间座位可变为儿童座椅，适合3至12岁的儿童乘坐，ISO-FIX儿童座椅安装系统是标准配置，后两排座椅完全折叠可平放后，车厢的载物空间巨大，并配有安全网，防止货物撞伤前排驾乘人员。　　在豪华SUV的级别中，XC90的对手只有宝马的X5、保时捷的卡宴(CAYENNE)、奔驰的ML和大众的途锐(TOUAREG)，但是七座位只此一家，以一个1.7米身高的人坐在第三排，活动空间尚算充足，只嫌小腿弯曲角度较大，长途乘坐腿部会十分辛苦，但绝对可以让两个小孩舒服的乘坐。　　主动安全系统　　XC90的刹车系统拥有紧急制动辅助(EBA)，一旦监测到司机踩踏制动踏板的速度激增，EBA在几毫秒内释放全部的液压制动力，缩短紧急制动足璃，在100—0km的制动过程中，感觉不到EBA发挥着作用，但从制动测试图中看，就很明显见到它的作用，约0.26秒就到了制动的峰值-0.9760G，车轮开始抱死，0.03秒后ABS开始介入，防止车轮抱死，只用了3.19秒，刹各车停住，刹车距离为44.98米，平均减速值为-0.8922G。　　大家都知道高车身拥有良好的驾驶视野，但车身高重心也偏高，转弯时侧倾严重，高速时比任何—类汽车者容易翻车，车身重心不算高的XC90安装了回转探测器(RSC)，用来测定车辆的侧倾速度和角度，通过车载电月朗空制油门和制动等相关稳定系统，辅助驾驶者，防止车辆翻滚，是市场上唯一车辆侧倾角度的主动安全系统，当然防抱死系统(ABS)、制动力分配(EBD)、车身自动水平调节系统(Nivomat)、动态稳和牵引力控制系统(DSTC)一个者环能少如果还不幸翻车，只有靠刹手锏-高强度承载式车身和安全气帘来做最后的保护了，另外倒车雷达、雨量感应器、防眩目后视镜和氙气大灯都是标准配置。　　一辆车的前后重量比越平均稳定性就越好，XC90的前轮重量的变化在54—53％，后轮重量为46—47％，电子液压调平系统(Nivomat)随时在监控，车身水平状态，辅助车辆稳定行驶智能四轮全时四驱(Halolex)系统，平时前轮拥有95％的驱动力，后轮只有5％，这对衔鄘由耗有帮助；加速时，中央电脑会根据油门的快慢，控制电子多片式液压离合器将驱动力向后轮分配，甚至当个别车轮出现打滑时，将驱动力转移至其它的车轮。　　驾驶乐趣　　整体来说，富豪XC90没有宝马X5和保时捷卡宴的操控感强，太多的安全系统降低危险，也降低了驾控乐趣，从另一方面来说，听着12喇叭的高级音响，开着XC90游荡在城市与乡间又何曾不是乐趣，前悬挂为麦弗逊式，稳定性好，后悬挂为多连杆(主杆像方钢，真结实)，转向贴地性好，舒适性高，路面的震动和颠簸，檄艮彻底的过滤，方向盘又不失路感，扎实的底盘和坚固的承载式车箱，加上厚实的隔音，不但路噪少，就连发动机声也被压制着，沉着坚定，很容易增强驾控者的信心，长时间驾驶也不容易疲倦。XC9O设计就是一辆注重路面行驶的SUV，用它去做高强度的越野，那不是它的强项，如果不追求超强的通过5普通路面或者工路上行驶，那它的驾驶牙不会让你失望。　　动力的源泉　　XC90的2.9公升伯全铝发动机，源于S80，但是经过重新调校，最大输出功率在5200rpm就达到了272匹马力(200kw)，扭矩在1800rpm就到峰值的顶峰380Nm，而且一直保持到5000rpm，从0-100km加速测试中就最能看出它的厉害，只用了9.29，以一个2.1吨重的SUV来说，表现非常不错，但是装备的四前速变速箱好像难以配合发动机强大的功率输出，二档换三档时，有部分动力流失，不过如果不是我粗暴的对待它，慢速时，动力输出毫不急躁，开起来就如开着一辆V8发动机的豪华轿车，表现斯文有理，符合富豪汽车的一贯形象，当要加速时，它又变得力量彭湃，配合着发动机的咆哮声，等你向座椅靠背用力—推，向前狂奔。　　结论　　说了这么多主动的安全系统，其实你在开车的过程中，根本就察觉不到，这就是富豪汽车工程师厉害之处，让你在不知不觉中得到安全，正是他们所追求的目标，或者说行走在不安全的江湖，随时会碰到山贼或江洋大盗，主动安全系统就是你的身怀绝技，而被动安全系统就是你的天蚕宝衣，你还有什么好顾忌的呢?来吧“看招”!

回答3：

要安全性的XC90会好点要动力加速的卡宴会占上风宝马是综合实力的考验

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