哪个档位传动比最小

第五档要么为直接当（i=1）要么为超速挡（i=0.75）。
不是的，倒档的传动比一般最大后等同一档。
先简单了解一下出动比的概念，传动比是指，输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。
通过上述出动比的概念可知输入轴转速如果不变，那么传动比越大的档位输出轴的转速越慢，那么我们就很容易比较某一变速器个档位的传动比的大小了。经验告诉我们，发动机同一转速下，一档和倒档时的车速最低，而高速档时的车速较高，所以结论很明显，倒档的传动比要远大于高速档。
汽车变速器这样设置档位的传动比，是要另车辆可以适应不同的工况，要那扭矩时可以用低档、要高车速时可用高速档。另这样设定也符合物理现象，车由静止到动时的阻力是最大的，因此需要将发动机的动力经变速器减速曾扭输出，车跑起来了就不需要太大的动力了，这是就该考虑经济性了。
普通汽车没有分动器或副变速器，若装有三轴变速器且以直接档作为最高档时，传动系的最小传动比就是主传动比；如果变速器的最高档为超速档，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积。二轴变速器没有直接档，最小传动比为最高档传动比与主传动比的乘积。就普通汽车而言，传动系最大传动比是变速器1档传动比与主减速器传动比的乘积，当主传动比已知时，确定传动系最大传动比也就是确定变速器1档传动比。