摩托车气门间隙大或小是什么响声？对车子有什么影响？

摩托车怎么调整气门？气门间隙不对会影响哪些？学会你也是师傅

气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影

响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。

【影响】

1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动

机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下

降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数

值进行调整。如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。

【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能

增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。

普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如

果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧

没有一点间隙，为间隙过小。

【凸轮轴式气门间隙的调整方法】

1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。

2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。

3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。

4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明

间隙合适。

5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，

待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

【侧置气门间隙的调整方法】

1、拆下气门室盖，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏动启动踏杆，当手指感到有气流冲

击时，说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活

塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

气门间隙的是为了给气门导杆预留受热后膨胀的空间。气门间隙小会使气门关闭后密封不严导致汽缸漏气压力下降、燃烧恶化甚至无法燃烧，影响动力性和排放性；气门间隙过大会使得气门开启时刻延后，改变进排气提前角造成进气不足排气不净的情况，同样影响动力性。

化油器动了吗？1·是化油器混合气参数调的不对。发动机在活塞环新旧程度不同时，对化油器混合气参数的要求是不同的。换环之后应清洗空滤和化油器，特别是混合气量孔，然后对混合气螺钉进行微调配气(强行启动，怠速略高，以发动机响声最连贯为准，不是拧紧退3分之1圈)。调整化油器是个极微妙的技术，本人在摩界数十年恨少见过真正会调化油器的修理工，而且一般人根本就不重视它，只知道换件挣钱。2·您可以判断气门间隙问题：太大则缸头杂音过大，对运转影响不大。太小则热车难起动或无力，冷车正常。3·换环是否因为烧机油？之前有没有电路故障？

气门间隙过小有时会造成火花塞极易坏