为什么都说日本车差，那为什么跑的大都日本车？

那是别人排挤日本人，但是日本货是确实质量好
本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。
[编辑本段]本田标识
本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。
本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。
“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。
1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致

自认为权威的回答：
看看日本车主要卖给哪些人
1、35-45岁的老男人，夹个公文包挺着个大肚子（当然也可以很瘦），这种人一般文化水平不高，开车最最最重要求个面子，无所谓性能，其实这类人的钱也不是很多否则都去买宝马5了，凯美瑞、雅阁最适合，够宽大够气派还够便宜。

2、25-30的女生，女生一般对车了解很少，最关键是买个漂亮。比如：我老婆，你给他说啥也听不进去，车要乖巧颜色要好看，至于性能搞不懂无所谓踩油门能走就行了。这类车很多，雅力士、马2、飞度等重点就是深得女生喜欢

3、30左右喜欢越野风格的人，看不起国产SUV买不起欧美越野，那就买日本越野吧，其实还是可以的，只是小日本减配比较厉害。汉兰达就因为这个成了最难买到的SUV，我靠就是把凯美瑞升高的怪胎。

4、时尚家庭，这些家庭刚组建不久，夫妻都比较年轻，收入不多但是追求时尚，日本车的B级系列适合他们，价格不高比较宽敞时尚还为了未来的baby有所考虑。思域、克罗拉等车就有了出路。

5、有钱的大老粗，比如我姐夫，买了雷克萨斯460，这种人开公司的，只能说比较有钱，他说满街都是宝马奔驰，再买就俗气了，无语。

你说日本怎么就不会多，社会各方面的情绪都照顾到了。投其所好是最好的营销手段，国产也好欧美也好还是有很大差距的。就是在美国日本车销量占半壁江山。

因为别的厂都卖不过日系车，专门找车黑在网上黑车的，加上FQ的反日情绪，要了解什么车好，一定要问开此车的公务车司机！他们是最客观的
说在中国生产的日本车是三流货色，那在国内生产国外已经停产20年以上的桑塔纳捷达富康又算几流？？96年的帕萨特B5现在拉个皮继续卖20几万，97年的宝来现在加个长就变成新宝来朗逸等新车卖，国外早已是207、308而国内还是拉皮版的206、307这又如何解释？这就是欧洲厂家留给中国的好东西？

省油，价格是是其他车的低端价产品是高端产品，质量也很好，也许人们说的差是钢板薄的原因吧！

那是因为他们没办了，想扇鬼子个耳光的胆量都没有，只能拿车出气。

就这么简单，国产车造的不如人，没底气！只能跟婆娘一样骂骂街而已。