战斗机的v形尾翼

不是不行`而是情况不同`
比如SU-27和F15`这是经典战斗机吧`他们的垂尾就是垂直的`

V形垂尾一般用在尾部较窄的双发战机上`因为双垂尾靠的过近`容易产生一个双垂尾共振的致命问题`SU-27的双垂尾分得很开，共振问题不明显`但是雷电(其实就是美国援助伊朗的F5)被伊朗人做了重大的改装`载荷增加`单个垂尾难以胜任战机的灵活操控`所以装了双垂尾`而伊朗人又没有技术改装飞机的动力结构(这是飞机最难的部分`中国研制战斗机那么多年`发动机也还要买俄罗斯和乌克兰的)`使得原来狭窄的尾部没能加宽``所以需要使用V形尾`让垂尾尽量分开减小共振`
还有`有些重型战机的垂尾气动负荷很大`做成单垂尾的话面积很大`而且也不一定能保证足够的强度`所以就采用双垂尾`两片垂尾分担气动负荷`但是多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用但垂尾的情况下才考虑双垂尾`
中国还没有自主研制过重型战斗机呢`中国研制的战斗机大多也都是单发（除了歼8）`所以`在单垂尾可以胜任飞机操控的情况下`一般不考虑双垂尾`更不提V形尾了

哎 你这问题问的太好了 我查了半天 借你的问题 我学到了不少啊

V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用 而且这个尾翼还有利于隐身性能的提高 如果采用单垂尾，垂直尾翼会和尾翼形成直角或近乎直角的不利于隐形的物理特性 V尾翼大仰角可控性很好 美国飞机注重控制 所以不管F22 还是F18都是用了这个设计 而且F18主要还是装备海军航母部队 所以还是设计了这个尾翼

目前尾翼有很多种 不能说那个尾翼最好 那个尾翼不行 这要看设计思路 设计要求 要求这个飞机做什么 思路是什么样的 这样才能选择给飞机上什么尾翼

至于伊朗为什么选择这个尾翼 可能是 以F18为蓝本仿制的结果吧 直接连气动布局也仿制了 我看图片 他的进气道跟F18也很想 所以可能是直接仿制F18但是在部分细节上做了调整

至于我国目前来说 没有出现V尾翼 一方面是因为我国目前自主要发的战斗机 主要都是轻型的单发发动机 所以没有必要安装其他样式尾翼 二 我国目前现役飞机除了 歼10 11 11B 以外全是2代的 所以单尾翼适用就很多 歼10是单发轻型战斗机 所以使用了 单尾翼 三 目前我国还没有自主研发重型战斗机（抛去飞豹）而且我们吸取苏27的技术性能 所以我们就拿苏27的气动布局来代替自我研发 以后咱们的战斗机会有这样的尾翼的 V尾翼不是什么难的事情

雷电战斗机普遍被认为是伊朗在美国的F-5战机的基础上改进的（伊朗在1979年的革命以前曾购买美国的F-5和F-14战机），中国没有v形尾翼不是中国不行，现在v形尾翼本身对中国并不难，不要以为F-22用它就觉得怎样。只是中国现在的几种批量生产的战机开始研制时间较早，歼七歼八不用说，歼十是从1986年开始的，枭龙也是从80年代中后期开始的，歼十一又是仿制苏-27，而当年v形尾翼对中国来说应当是较新的课题（歼十鸭翼我们在歼九上已经研制的和多年）。

不是什么先进技术。中国有心脏病不假，但是也别把中国看扁了。在飞机设计，制造能力方面还是世界一流的。这种v形翼我们目前用不上，就单从战斗机格斗来讲，单发优于双发，轻的比重的灵活。不是说他安上v形翼就性能大提升，打仗不是比美，实用优先。

主意他们那个很山寨。
v型的垂尾技术并不难，关键还是要看情况，要有这个必才用。美国的飞机最先进的也还不是用常规动力部局的。