汽车发动机VVT 和CVVT代表什么？

2024-11-06 12:52:36

推荐回答（5个）

回答1：

　　VVT：是可变气门正时；
　　CVVT
：连续可变气门正时；
　　CVVT是英文Continue
Variable
Valve
Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做
Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
　　单VVT-i是单方地进行可变气门控制，发动机在回转的时候有一个领域的问题，回转区域只是单方进行控制，可能会有回转区域错位的现象出现，所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡，使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。
　　双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。

回答2：

CVVT的工作原理与VVTI并无差别，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定的，油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制，。当电脑（ECU）接受到输入信号时，例如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是处于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置，当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗

回答3：

回答4：

VVT指的是发动机装有可变正时和自动档波箱。CVVT指的是可变正时和无级变速箱……应该是无级变速箱好一点，因为在行驶过程中不存在升档顿挫的感觉.

回答5：

　　曾被视为“智能心脏”的VVT，即可变气门正时技术，因具有“省油、动力强”的优点，在家轿中受到普遍欢迎。随后，又相继开发出CVVT等技术，目的都是为了更强劲的动力，更好的燃油经济性。
　　 VVT（发动机可变气门正时技术）
　　技术特点：通过提高充气量，增加发动机功率，以提高燃油效率。由于缺少连续正时技术，在中段转速下扭矩不足。与CVVT相比，动力油耗表现相对较弱。
　　早期VVT技术只在日系丰田、本田、宝马等早期车型上出现，尤其是当CVVT出现后，目前运用VVT技术的只有铃木、江淮、长城等经济型车。
　　 VVT通过对气门的控制进行配气，改变进气门的打开与关闭时间，可以提高进气充量，使发动机的扭矩和功率得到进一步的提高。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足，且由于多摇臂和凸轮组机构的介入，发动机噪音大，维修使用成本也大幅增加。
　　 VVT-I和VTEC是在VVT基础上发展出来的的新技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少连续正时技术。通俗来讲，就像人的呼吸，仅有“吸”，没有“呼”，而且是不可连续的。所以VVT发动机只比普通发动机先进，但是明显弱于后两者。

　　 CVVT（连续可变气门正时技术）
　　技术特点：通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间，从而控制所需的气门重叠角。只是在高转速状态下效果不大，动力性能相对较弱。
　　 CVVT系统是由韩国现代轿车所开发的，所以此技术也多见于韩国现代起亚系列车型，如伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪以及自主品牌帝豪EC7等。
　　字母C代表Continue（连续）。CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变汽缸进气量。事实上，CVVT与VVT的原理基本相同，但它的优势是能够在调节进气门开闭时间的基础上，使进气充量得到进一步提高。比如宝马的Vanos、丰田的 VVTI、本田的VTEC，其实都是CVVT。
　　虽然CVVT发动机可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，但是在发动机高转速时帮助不大。如果也以人的呼吸来比喻，CVVT也仅有“吸”，没有“呼”，只是能保证吸气的连续性，从而在一定程度上提升发动机的动力性和经济性。另外，平时所听到的 VVT-I、VTEC、VTEV-I等名词，只是各个汽车品牌叫法不同，本质上与CVVT技术毫无区别。

　　CVVT基于VVT研发而来，核心技术都是一样的。相比较而言，都能实现经济节油的目标。不同的是，VVT不能连续改变气门开启的时间，且构造复杂、使用和维修成本偏高。

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