关于摩托车换挡的问题

2025-02-14 17:05:19

推荐回答（4个）

回答1：

这样是不行的，虽然捏住离合器可以连续增档，但高档位动力更差，要想提速快正确的方法是用低档位，加大油门提速，这样才能提速更快，在低速阶段用较高档位，只会造成动力不足，提速更慢，而且会增大发动机的磨损。摩托车的低速档扭力强，正常行驶时如果要急加速超车，有时都要降档才行。
捏住离合时只是暂时切断了发动机的动力输出，但发动机内变速齿轮还是结合在一起的，这时与空档不一样，在行驶中捏了离合，会使车子脱离发动机的控制，不但不能降速，反而有可能会比不捏离合只收油门跑的更快，这是比较危险的，只有当滑行较远的距离后，才会逐渐降速并停止，而刹车是可以马上降低车速的，两者不一样。用离合来控制车速也是不正确的方式，只有新手不熟练的才会这样做，这样容易使车失控，而且会增加离合器的损耗。空档加油门发动机转速会增加，但车不会动（停止时空档加油门），行驶中如果捏住离合加油门，在车速上会没有反应。
降档时可以连续降档，但必须要与当时的车速相匹配，如果车速较快时，把档位降的过低，松离合时会产生憋车，这时发动机会产生沉闷的声音，并且有可能损坏发动机的变速机构。你说的从5档一直降到1档，只有当车速降到非常慢的时候才可以，而且一般只要是在行驶中，都不宜降到一档，否则基本上肯定会憋车，在行驶中即使车速再慢，一般降到2档也足够了。行驶中如果要减速，首先应松油门，这时不要急着换档，应充分利用发动机的牵制作用，这样可以尽快降低车速，并且始终保持车子的平稳可控，当车速低到一定程度时，再捏离合减到与车速合适的档位。急刹车时，应直接收油门，并同时使用前、后刹车，注意合理匹配前、后刹车的力量比例，当然这需要一个逐渐熟练的过程，车速较快时只使用后刹车容易甩尾失控，但前刹车力量过大或用的过急，会使力翻出去，都是比较危险的，当刹车后车速降到一定程度时，再捏离合，这时也可以先不急着减档，如果要继续行驶，可视车速情况换到合适的档位，如果要停车，可减至空档或把车停稳后再减至空档。
不捏离合在行驶中也可以换档，但这仅限于驾驶水平熟练的人，而且即使是对于这样的老手，这种方法也是不正确的驾驶方式，不应提倡，否则就是把肉麻当有趣了。捏离合的作用是暂时切断发动机与车轮等行驶机构的联系，减少行驶换档时车的行走系统对发动机的冲击，不捏离合就起不到这种作用，或这种作用降低了。刹车可以减速，但是否要换档，要视刹车后的速度情况而定，比如，当你以60的车速行驶，这时刹车并把车速降到50左右时，是不需要换档的，直接继续加油门行驶即可。但如果把车速降到40以下时，就应捏离合并减档到四档或三档了，否则就会憋车，车会有一怂一怂的情况，并对发动机产生不良影响，还有可能会熄火。

甩尾，一般是高速行驶只使用后刹车或刹车过急造成的。翘头，一般是起步时离合松的过快油门加的过大造成的，但翘头对于新车来手很少发生，有些想玩特技的也要刻意学习才能练会。

回答2：

第一个问题，可以连续变档，但是车子的速度要提上去，提不上去白搭，所谓哪个档位用哪个速度，速度提不上去机器会吃力的，也没有效果，第二个问题，空档加油门会有动力但没有速度【因为没挂挡】，离合器只能在有档的情况下起到带挡滑行或者减速的作用，当作刹车的作用除遇到紧急状况可以实现减挡，也只能有减速的作用没有刹车的作用，但是几乎没有反应的时间，一般都是踩刹车更有效，第三个问题，捏离合后可以随意降档，不管是行驶中还是停车状态【不熄火】，第四个问题，不捏离合换挡，严禁尝试，操作不得法会有反作用，也可能损坏机器，这是老骑手的把戏，至于甩尾和翘头只是一个熟练过程，新手练习一般都会有起步闯挂档响刹车急的现象，短时间的练习大都可以解决，这100分有点麻烦呵呵，先说这些，可能有的回答者还没看到这个题目，

回答3：

按你的说法可以快速从低档位进入高档位，但是这样就提起不速了，只有车速达到某个档位要求的速度，你才能提速更快，比如你骑行在路上，有情况点下刹车，你不减档的话得半天才能提起速度来。离合不是空档，只是断开了主轴和副轴的动力，你捏离合只能让车速不受油门控制，平时骑行看前方有情况提前用油门控制车速，紧急情况捏离合前后刹车一起用，不要用捏离合的方法来滑行，对离合器不好。你说的降档是根据实际车速来降的，可以连续降档，但是降到你当时的车速那个档位就得把离合放开，这样能利用发动机的动力来更容易的达到刹车效果，比如你骑时速80，5档的车你可以降到4档松离合，紧急时候降到三档二档加刹车。捏离合换挡能够提速更快，不捏离合换挡转速降的多，车起步了换挡捏离合，也不是捏到底那种，离合稍微一分离的，油门瞬间一收换挡加油

回答4：

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