摩托车气门间隙应该在热车进行还是冷车进行调整

　　气门间隙应该在冷车时调整，热车时调整间隙有可能不准确。气门间隙过大或过小都不好，气门间隙过小，会造成关闭不严，冷车时起动困难，怠速不稳，发动机无力，甚至会磨坏气门摇臂和凸轮轴。气门间隙过大，会有明显的嗒嗒敲击声，并且有可能把气门杆头部敲击出凹点，造成无法消除的噪音，且气门间隙过大还会造成进、排气量减少，会影响发动机的动力性能。
　　气门漏气和化油器有问题都会造成难起动，两者谁的可能性大也不一定，可以和修理人员协商好，如果化油器换上不管用要退货，不能因为用了就一定要买，即使不是它的问题，否则就先检查一下气门，不过对于难起动来说，化油器的可能性较大，只不过化油器不象检查气门那样直观，气门间隙检查一下就可以确定是否正常，而化油器可能要装上试验甚至试验一段时间才能确定是否是它的问题，而且很多情况下，化油器是可以调试好的，并不一定需要换新的，如果换了不好的化油器，可能还不如以前旧的。

应该在冷态下进行，热车时气门间隙因为缸体及其他材较膨胀变化，这时调整气门是不准确的。

冷车最好，规定的气门间隙都是冷车状态下的数值。因为热胀冷缩的缘故，工作中进气门接受外来的空气所以温度低一些，因此进气门间隙相对小一些。排气门因为排出燃烧后的气体所以温度高一些，因此排气门的间隙相对于进气门来说要大一些。另外建议你热车状态下检查一下气门间隙是否留有活动余地，如果纹丝不动说明调的太紧了，气门会密封不严，导致功率下降。

冷车调汽门最佳。

冷车
热了之后就关