1 飞机为了提高螺旋桨效率，在螺旋桨的全面最好没有乱流，一般安在前面。
2 轮船为了考虑舵的安放和舵效的问题，一般将螺旋桨和舵靠近，安装在后方。
3 你的想法完全没必要，如果发动机和螺旋桨均放在机翼前面，那么显然螺旋桨只有正放才能让飞机向前飞。
你在问题补充里的相法是正确的。
特殊的飞机可以参看B-36螺旋桨在机翼后。
还有德国的Do335食蚁兽，螺旋桨一前一后。
总之，只要螺旋桨提供向前的力就好了，至于安放位置倒是有很多方法，但可能的乱流会比较难解决。
首先你要明白飞机是靠什么飞起来的
飞机飞在空中主要靠的是飞机上下面的气压差.
伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大.
飞机下面都是平的,而上面都是要凸出来的,是为了使在同样时间里通过的路程长的速度大,从而上面的气压就下于在面的气压.
飞机螺旋桨主要就是向后推动空气让流速更大,使气压差更大,从而使飞机上升.
轮船就没那么复杂了,它就是一个推进装置,放在后面向后推水,水反作用力于轮船向前前进.
轮船螺旋桨装在前面喷出的水流被船身挡得差不多了......
飞机螺旋桨本来就是向后推动空气的，不能用朝向说话
飞机和轮船是不一致的，飞机的气流是空气，流体密度小，飞机起飞运用的是机翼上下表面流体的流速差压，机翼前向前置用于加大机翼承受气流使飞机起飞。后向的话…………气体运动方向貌似不是托起机翼的方向，最起码不是省力的方向吧……
轮船流体密度大，其自身大部分至于流体之外，所以利用排斥流体来推动前进。
因为涡桨飞机是靠螺旋桨产生的拉力飞起来的,而不是推力,所以要装在前面
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