B—1战略轰炸机具有哪些优点？

2025-03-25 13:49:47

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回答1：

1963年，B—70战略轰炸机发展计划被当时的美国国防部长麦克纳马拉宣布取消后，美国空军立刻开始研究突破前苏联防空网的新战术，将高空高速突袭改为超低空突防。众所周知，地球是圆的，警戒雷达的探测距离与目标高度的平方成正比。战略轰炸机超低空突防能大大衰减警戒雷达的探测距离，也就大大缩短防空网的预警时间，当雷达探测到目标时，战略轰炸机已飞临防空网了。低空突防的战略轰炸机不需要像B—70轰炸机那样的3马赫飞行速度，能以接近音速作超低空飞行即可，这就降低了对战略轰炸机的高速飞行要求。

1969年，美国根据上述构想，将设计新型战略轰炸机的任务交罗克韦尔飞机制造公司，取名为B—1。这“1”表示重新开始，象征美国轰炸机进入新的时代。罗克韦尔公司前身就是制造B—70轰炸机的北美公司。B—1轰炸机在1987年服役，生产244架。

B—1原型机刚研制成功麻烦又来了，轰炸机与导弹优劣之争风波又刮了起来，这次的对立面已不是地地弹道导弹而是空射巡航导弹。例如，空射巡航导弹AGM—86最初是当作掩护B—52战略轰炸机进攻的诱饵导弹进行发展的，由于空射巡航导弹优异的超低空飞行特性，在飞行中能依照地形高度变化而不断变更飞行高度，价格低廉，又不需要人员驾驶，等于是一架无人驾驶轰炸机，最后这种诱饵导弹被发展成为进攻性武器：射程达2500公里的AGM—86B空射巡航导弹。谁能想到诱饵把“主人”都“诱”掉了。

巡航导弹受到了美国统治集团的重视，在卡特总统时代，更是大放异采。1977年B—1战略轰炸机经试飞已获成功，正准备按原定生产计划批量生产装备部队时，卡特总统下令中止B—1战略轰炸机的批量生产，而由B—52携载空射巡航导弹取代。当时卡特总统的决定引起了极大的震动。

一架造价高达上亿美元的B—1战略轰炸机，跟一枚造价只有几百万美元的巡航导弹相比，竟然让巡航导弹占了优势，不过，这样的对比是不全面的。比较客观的分析是，B—1轰炸机跟携载空射巡航导弹的B—52轰炸机之间，进行全面对比才比较科学，也具有说服力。

以空射巡航导弹的射程而言，毋需轰炸机飞临设防的前苏联的防空网，在远离防空网外发射，也能攻击目标，这就大大减小轰炸机被击落的危险。而且，空射巡航导弹体积极小，被侦测、拦击的可能性也远比轰炸机要小。因此，如果只是单纯将空射巡航导弹携载到前苏联防空圈外的发射地点进行空射，这对携载飞机的要求就大大降低了，根本不需要性能优越、价格昂贵的战略轰炸机了，只要用大型运输机或客机改装即可。

1981年，美国里根政府为适应军备竞赛的需要，下充恢复B—1战略轰炸机的生产。卡特政府停止生产B—1的理由相当明确；相对而言，里根政府决定B—1复活的理由就没有这么清楚了。里根政府认为用运输机改装巡航导弹载机不适合作B—52的后继机。但是，人们要问，发展B—1这种大型、造价昂贵的轰炸机是否真有必要呢？

实际上，里根政府在恢复B—1轰炸机生产的同时，还决定开发一种具有隐形特性的“先进技术轰炸机”(ATB)。为了填补美国突防轰炸机的空档和为研制先进技术轰炸机提供充分时间，里根政府宣布先生产100架B—1B轰炸机之后，再接着生产ATB轰炸机。

B-1轰炸机原型机共造了4架，并于1974年底首次试飞。而里根政府决定生产的是经过改进的B—1B型(原型机为B—1A型)。

1984年，B-1B1号机首次试飞。2号机虽于1984年8月29日在试飞中失事坠毁，但对测试工作并未产生重大的障碍。

B-1B轰炸机于80年代末开始装备部队，按照1985年币值计算，每架采购费为2.83亿美元，生产100架，总费用约300亿美元。

B-1战略轰炸机从停产到复产，从B-1发展成B-1B，反映出美国政府扩军备战的本质和不惜耗费巨资发展战略轰炸机。

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