汽车补胎后安全吗对轮胎伤害大吗？

2025-02-13 00:14:07

推荐回答（5个）

回答1：

当汽车轮胎受到一定的损伤，补胎是个好的选择，但补胎确实是会对轮胎造成一定的影响，在补胎时也有很多注意事项，所以一定要经过正规的检验后再补，之后要选择合理的补胎方式，不要单方面的品种，小李人员的安排或者建议。毕竟汽车是一个很重，也是很特殊的东西。轮胎不同的瘦身程度，有不同的修补对策。

一:当轮胎受损不严重，只是小小的擦伤或者被钉子弄伤时，其实是完全没必要去补胎的，如果去补胎了，对轮胎的印象反而会更大，危险系数也会更高。如果第一题要选择一种补胎方式的话，也一定要用心选择，在补胎时自己最好能亲自看着，避免后期其他事情的发生。

二:当轮胎受伤害，比较严重，伤口也比较大的时候，这个时候就必须要进行修补。真是好对象修补方式的选择非常重要。现在市面上所有的修补方式也非常多。如果轮胎是其他地方受损，修补后不会有太大问题，但如果是侧面受损，那即使是得到了很好的修补，轮胎的危险系数也非常高，这时候建议重新换一个轮胎或者准备好备胎。在修补时也一定要自己盯着修补的过程，确保安全。

还有非常重要的一点是，修补过的汽车轮胎只建议在平直的路面行驶，尤其不建议在高速上行驶。修补过的汽车危险系数相比没有修补的肯定更高，如果还上高速的话会非常危险，所以建议不要上高速。希望我的回答能对你有所帮助。

回答2：

这个没关系的啦，小的伤口就像被钉子等扎了个洞补胎对轮胎的影响都不会太大的，可以正常使用的放心吧。

像你说的这种先把轮胎卸下来，然后再贴上胶条补胎属于贴片内补法，是对轮胎伤害比较小而且比较常见的一种方法。

常见的补胎法还有以下四种，它们各有优缺点，你可以了解一下。

蘑菇钉补法，这种补胎法是将一种类似蘑菇钉的补胎胶从轮胎内部往外扎，把洞口堵住，然后再剪掉多余的部分。最后蘑菇头再用专用的胶水沾合起来。蘑菇钉补法是一种比较专业的补胎方法，它能里里外外再一次防止异物入侵，同时给轮胎多加了一层皮肤保障它不会那么容易受伤，这样专业的补胎方法，它的缺点显而易见那就是贵，除了贵没别的毛病。

热补，热补就是通过加压加热的方式把轮胎给融化粘合到一起，这样的处理方法有好处也有不好的地方，好处就是完全没有漏洞裂痕。而不好的地方是针对家用轿车这种小轮胎而言的，这种方法会破坏轮胎的帘布层，导致轮胎承压过大，曾经被修补过的地方容易再次开裂。所以这种方法适合公交车轮胎大卡车车轮等大型车轮胎。

胶条补胎，顾名思义就是使用胶条修补破裂的轮胎，它简单又快速而且还很便宜，很多汽修工人都会选择这种方式补胎，但是这种方式的隐患却非常大，因为它在修补时会在原来的地方加大伤口把胶条塞下去，让小洞变成大窟窿，而且这样破坏了胎压反而容易造成轮胎鼓包。

自补液补胎，这种补胎方法自己就可以动手完成，只要准备一支自补液然后涂抹在破洞处，自补液的纤维颗粒就会堵住破洞修补损伤。像这样的修补方法方便快捷自己动手就能完成，因此它的效果有限，只能针对像针眼那么大的伤口，属于应急补救的一种，之后还是要请专人修理。

回答3：

如今用车的地方有很多，有的人就是车不离身。那么不可避免的就是被扎胎了。老司机今天分享一下补胎方面的经验。汽车补胎是肯定不如原版的安全，轻微的损伤是无关紧要的。你这种属于冷补，像冷补这种方法存在一定的缺陷，它不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。建议到专业的修理店修补一下。

补胎的方法分为冷补、热补、蘑菇钉、外补等方法，其中蘑菇钉是最安全的补胎方法，蘑菇钉补法不仅可以对胎内部进行修补，而且钉头也可以对轮胎本身进行修复，起到双重保护的作用。但是价钱较高，性价比较低。其次就是热补了，热补基本不用担心创口处会重复漏气。效果比冷补要好，而且如果下次这个位置还被钉子扎了，直接放到烘烤机上就可以补好了。但是技术要求较高，需要到专业的地方修补。最后是外补，外补法适合自己应急使用，它的优点是补胎速度快，简便，缺点是不够耐用，容易造成慢撒气，只能作为临时作用。

总的来说吧，究根结底还是要注意交通行驶安全。老司机在这里给大家分享一点交通安全小知识。冰雪道路，制动距离长，约是普通沥青路面的3倍。因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空挡滑行。要系牢安全带。禁止酒后驾车。严禁疲劳驾驶。开车不玩手机。出车前要认真检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。这些就是老司机的总结了，希望可以帮到大家。

遵守交通规则，从你我做起。

回答4：

说起补胎，不少车主都会感觉很头疼，因为众多补胎方法不知哪种最合适，还怕被“坑”。汽车在行进中遇到扎胎，要第一时间把车停放在安全地带。车内有备胎的，先更换好备胎，再驱车前往汽车修理店，没有备胎的就比较尴尬了。首先要找到轮胎被扎的创面，观察轮胎泄气是否严重，如果漏气不是特别严重，方圆五公里内有汽车修理厂的可以驱车前往、若是轮胎胎压明显不足，建议直接叫拖车，原地等待救援。另外注意：一般轮胎伤口超过6mm的，为了行车安全，建议直接更换新的轮胎。汽车补胎是一个技术活，和电动车自行车补胎完全是两码事儿，不是拿个锤子螺丝刀就可以搞定的。

汽车轮胎修补一般依据汽车受损程度：大致可分为三种：冷补技术(内补或粘贴补)、热补技术(俗称火补)和胶条补胎技术。冷补：将受伤的汽车轮胎从轮辋上卸下，找到创口并将异物取出和清理干净后，从汽车轮胎内层贴上专用的专用的补胎胶块，这种技术类似自行车的补胎技术，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶块才可完成，其优点是可以对较大的汽车轮胎创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，汽车轮胎修补处很可能再次出现漏气现象。热补：俗称火补，是很到位很彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术是将专用的生胶片贴附于创口并用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。热补技术的好处是耐用性较强，一般情况下是不用担心原创口再次重复漏气，缺点是施工要求的技术标准和精度较高，如果烘烤时的控制不好很可能会将汽车轮胎烤焦或变形,对汽车轮胎的损伤就更大了。胶条式：汽车轮胎行驶在路上出现汽车轮胎被扎、漏气现象时，最简单实用的方法还是用胶条法。胶条技术补胎对设备要求低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可)，对车主的专业技术要求不高，因此很适合普通车主使用。

汽车轮胎补胎，都是这样的只要轮胎损伤不大，都是可以通过补胎来修复的一般情况是没有什么问题的。如果轮胎补的太多，或损伤严重补后仍存在问题的话，师傅会建议你换条新胎的。

如果您在可以允许修补范围内进行修补后，可以正常使用。胎侧不可以修补。其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹，比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

值得一说的是，补后的汽车轮胎，位置上最好要调整一下，尤其是那些前驱动车辆，前轮受力要比后轮大的多。补后的轮胎最好跟后面的轮胎位置调动一下，这样受的摩擦力会小很多，安全隐患也会降低很多哦！还有的车主会有这样的疑问，比如说一个轮胎最多能补多少次，如果补了很多次，还能用吗？答案就是，如果你的轮胎已经补了2次以上，耐用性肯定是要大打折扣的。也可以把这样的轮胎放在后面，将隐患将至最低。

还有一些小补胎店为了图省事、省力，将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。因为破损的洞往往不大，然而为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。这样虽然省事，但对轮胎的损伤比较大。希望楼主可以注意一下。

希望我的回答能够帮到你！

回答5：

轻微的损伤是无关紧要的，可以不换，补完后可以正常使用。有的损伤太严重的话需要直接换掉轮胎。

下面分情况来介绍哪种轮胎损坏需要更换，哪种不需要更换。

不需要更换轮胎的情况：

1、胎面损伤直径小于6mm

车辆在日常使用中，被铁钉扎到最为常见，而且多数当时都发现不了，像这种情况只须补一补胎就可以了，继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就没事了。

轮胎胎面被钉子扎了或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉，而钉子直径一般都小于6mm，所以被钉子扎破轮胎的车主们，不比纠结换不换胎，找个专业的维修店补胎就可以了。