雪佛兰科鲁兹这车怎么样?相对于差不多价位的车来说

2025-02-12 14:13:03

推荐回答（5个）

回答1：

通用汽车再怎么困难，再怎么嚷着要破产，再怎么重组，也从来没有雪佛兰什么事，所以首先大家大可不用担心雪佛兰的品牌问题，而作为雪佛兰经济性轿车的扛鼎之作——科鲁兹，也被通用视作全球市场的翻身之作，在中国同样受到了极高的关注！日前科鲁兹的展车正式登陆上海，沈阳北盛产的科鲁兹与先前媒体在西班牙试驾的欧版科鲁兹有些许不同，所以我们带来的全面实拍作业，将详细解析国产科鲁兹的优点/缺点，以及大家关注却未经官方确实的消息和疑惑。同时希望大家不能只关注价格区间，毕竟真正了解了科鲁兹后谈论价格才更有意义。
注：本次实拍车型为科鲁兹1.6自动挡的低配版，选配有电动天窗，因为拍摄时天色较暗，部分图片拍摄时使用了闪光灯，所以图片颜色与真实车型略有失真，敬请读者谅解。
从去年伊兰特悦动及新凯越相继上市后，中级家用车市场没有起太多波澜，科鲁兹的惊艳亮相无疑为这一市场注入了活力，而科鲁兹最吸引人的地方首先在于其靓丽的造型。
1.与景程略有些相似的前脸因为前车灯的霸气而显得非常富有层次感。雪佛兰的LOGO——“金领结”也采用了特殊的镶边处理而显得独特个性。
2.锋利的前大灯引领着整个侧腰线，虽然腰线平缓，但科鲁兹车身较低，也就拥有了所谓的跑车身姿——动感十足，而腰线也没有到尾部就嘎然而止，而是在尾部“旋”了一下，两侧的腰线会于尾部，浑然一体。
3.科鲁兹的尾灯显然没有前大灯那么多让人琢磨的地方，但整体造型与车身设计非常的“搭”，功能也没有缺失，具有双倒车灯。
美系车的做工一直并不是其可以吹嘘的亮点，同一级别的福克斯的做工就饱受诟病，但是科鲁兹的做工却可以成为其亮点，超出了对“金领结”的期待。
外观做工没得挑剔，漆面光洁、缝隙均匀，内饰的做工同样没有马虎，虽然材质并没有什么亮点，但中控区各按钮非常好使，没有任何松散的感觉，各旋钮的阻尼也非常的合适，使用起来非常顺手，副驾驶储物箱有阻尼设置，副驾驶气囊无缝设置都是做工亮点，大家可以去实地感受下，这玩意吹嘘不了。
以运动为名，科鲁兹值得骄傲的还有其先进的动力搭配，相较于很多车型变速器不行吹发动机，发动机不行吹变速器的营销话术来说，科鲁兹的发动机与变速器相较同级对手都不落下风。实拍的科鲁兹1.6AT搭配的1.6L ECOTEC发动机与新凯越(参数配置图库)上搭配的1.6L发动机不同，最大功率达到了86/6000 kW/rpm最大扭矩150/3800Nm/rpm，拥有着DVVT双气门正时可调系统，在提高动力性的同时兼顾了经济性；配合的最新通用S6自动变速器，不仅拥有着同级最高的6挡设定，国产版本科鲁兹还特意设置了手动换挡功能，很好的解决了科鲁兹自动挡换挡过于频繁的掣肘。
实拍的科鲁兹1.6AT为低配版，实用性配置非常简单，方向盘上空无一物，无中央扶手，中控台上的储物盒也是封闭的，无USB接口（前排中央储物盒内有AUX接口），四轮搭配的是15寸钢毂（轮胎品牌：锦湖，尺寸：205/65 R15 94V)。
特别是安全配置，作为雪佛兰的扛鼎之作，雪佛兰在主动安全方面做的工作仍然不够，低配版没有配备前后雾灯，刹车系统为前盘后鼓，低配没有TCS牵引力控制系统，仅前排双气囊设置。
与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9点位置握紧方向盘。
关于底盘，科鲁兹的悬架结构算不得优秀，后扭杆梁悬架已经是不能再省的结构了，但科鲁兹的前悬虽然使用的是常见的麦弗逊悬架，却使用了轻量化的铝合金下拉臂，然后在通用欧洲设计师的设计下，科鲁兹的底盘非常厚实（摘自所有科鲁兹的试驾报告），转向也是非常的精准。而关于转向系统，科鲁兹的低配版上没有使用EPS随速感应电子助力系统，使用的仍然是传统的液压助力系统(HPS)。
科鲁兹采用的是电子油门，ECU控制节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，最终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速，ECU却会根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，也就导致了科鲁兹的油门反应相对不太灵敏，但很好的保证了燃油经济性。

回答2：

科鲁兹的引擎仓和行李仓仓内均有隔音材料，前后仓盖安装有隔音棉，并且同样采用了出色的密封工艺，同级车甚至更高级别的B级车中大多数均只有引擎仓前风挡下沿设有密封条，而科鲁兹引擎罩前端及两侧都布置了密封条，使发动机的噪音被更好的抑制。
怠速50分贝、速度60km/h时61分贝的噪音表现在同级车中表现优良，在时速80km/h行驶时，车辆的风噪、胎噪均不太明显，并不影响前后排乘客的交谈. 科鲁兹的行李厢空间还是很宽敞的，其容积为400L，在同级车中虽然并不占优势，但是也基本处于中等水平。行李厢进深为910mm，并不像其行李厢盖看起来那么短促。同时，科鲁兹1797mm的车身宽度已达到了B级车的水准，行李厢宽度自然受益不少，所以科鲁兹的行李厢远比那个紧凑的车尾来的宽敞的多。
科鲁兹像其他的车型一样，未能做到尽善尽美，以笔者看来，科鲁兹最大的亮点就是其出众的外观内饰设计和全新的动力总成，其质量虽值得肯定，但是在细节上仍有提高的空间，另外从配置来看，其性价比与上市时间较长的同级车型相比并没有明显优势，手头资金并不充裕的车友可等待一段时间，待其价格出现松动时再出手。

回答3：

雪佛兰科鲁兹,由通用欧洲团队主导,面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型.配备通用汽车全新的1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱.配合运动风格造型和富有驾驶乐趣的操控性能,科鲁兹在设计、性能及油耗方面实现了完美的平衡

回答4：

不错，通用拿出的看家本领造的车，无论从外观、内饰、性能相对于同价位的车来说都是不错的。

回答5：

还算可以外形动感内饰做工比较精细动力操控也很好主要竞争对手可以说是福克斯了

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