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如果是轮胎中间磨损很大,两侧磨损很小,一般就是气压太高了。
反之,中间磨损的不多,两侧磨损的很严重,就是气压太低导致的。
如果是一侧磨损的厉害,另一侧磨损不明显,就是四轮定位出了问题。
吃胎只是一种通俗的说法,其实是因为车辆方向跑偏,一个或者多个轮胎的两侧磨损不均匀,一般都说是偏磨吃胎。造成这种现象原因有很多,最主要的就是四轮定位数据有偏差,方向跑偏所以两侧磨损不同。
故障出现时先从简单的胎压开始查,因为如果两侧轮胎胎压不等,也会造成跑偏。然后就需要做四轮定位,这个是需要去专业的店做的,数据很精准。其他的都是一些小因素,比如轮胎的正反装错了,这个只针对单边胎,就是单个轮胎两侧花纹不一样,装反的话也会吃胎。
还有就是底盘件的松旷,不过这个一般都是事故才会出现。还有如果钢圈严重变形的话也会影响吃胎,这个见的特别少。
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拓展资料:
对吃胎现象的不同种类进行的分析和解决办法:
全车轮胎都是一侧的轮边,规则的磨损,这样是典型的推力杆胶套损坏,解决办法是换胶套,调轴距。(胶套一定要定期或根据行驶的里程进行更换)
轮胎一条或多条出现轮胎顶部的沟槽凹陷部位出现严重的磨损,这样一定是平衡梁严重磨损或拉杆松动造成的,解决办法是维修或更换平衡梁销和平衡梁,紧固拉杆。(平衡梁一定要经常性的注油)
3. 单条或多条轮胎出现轮胎两侧边缘规则的磨损,而且在一条轮胎上两侧边缘规则而且宽窄基本相同的严重磨损,在排除弓板的原因,就一定是轮胎气压不足造成的,解决办法就是检查并补充轮胎气压。如果一条桥上的轮胎,两条或四条同时出现轮胎双侧规则均匀的吃胎,首先检查弹簧弓板的骑马螺栓是否松动,弓板的中心螺栓是否断裂,如果有问题,进行相应的维修。
4. 单条轮胎出现一侧或两侧严重的不规则吃胎,基本上就是钢圈变形而造成的,解决办法,更换钢圈。(尽量选用优质钢圈)
5.左右对角轮胎的新旧差异过大也会造成不明原因的吃胎。解决办法,更换。如果轮胎质量差,使用一段时间就会出现一种极其不规则的全胎面的吃胎,这一般都是轮胎扭曲变形和胶质差的原因,解决办法,更换合格轮胎。
6.轮胎面上出现一到二处的胎面大块磨损,而且是双胎同时发生,基本就是刹车轮毂的原因,解决办法,镗鼓或更换。
1、两端胎肩吃胎,原因是轮胎气压不足或超载,胎冠中央吃胎,原因是轮胎气压过大。
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2、轮胎外侧吃胎, 原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等,轮胎内侧吃胎,原因前束或外倾角过小。
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拓展资料:
吃胎,简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损,比起另外几个轮胎,某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快,很快造成偏磨,导致该轮胎报废。
避免轮胎吃胎的方法:
轿车轮胎吃胎的原因:
两端胎肩吃胎,原因是轮胎气压不足或超载。
胎冠中央吃胎,原因是轮胎气压过大。
轮胎外侧吃胎, 原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。
轮胎内侧吃胎,原因前束或外倾角过小。
吃胎,简单的说就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损,比起另外几个轮胎,某一个胎的某个部分磨损的特别快。 在检查轮胎的时候可以明显的看出花纹磨损的比别的胎或者同一胎的另一边磨损的快,很快造成偏磨,导致该轮胎报废。
避免轮胎吃胎的方法:
要经常检查U形栓是否紧固到位,注意拉杆的保养,特别是新挂车在首次拉货或者运行1000公里的时候一定要检查U形栓与拉杆。
没有按照气压标准充气也是轮胎异常磨损的主要原因之一,气压低,轮胎向里弯曲,产生“桥式效应”,轮胎边缘严重磨损;气压高,轮胎面中部磨损加快。
注意轮胎的保养,经常定期进行轮胎的换位,可以使轮胎磨损比较的均匀,能有效延长轮胎的寿命。
钢板弹簧安装错位,半挂车在行驶过程中产生不良振动冲击,也会造成轮胎的不正常磨损,要注意。
注意检查轮毂螺丝的紧固情况,轮毂轴承松旷、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会照成轮胎在行驶中左右摆动,造成轮胎的不正常磨损。
挂车的制动系统不正常,如刹车气路不通畅、制动拖滞、ABS没调教好等也造成轮胎的迅速磨损。
轮胎吃胎 主要是由于 前束导致的 前束就像是外八字 后者是 内八字 数据过大 后者是过小 都会导致 吃轮胎的里面或者外面。。 还有倾角过大 或者过小 也会出现这么问题 还有一个就是由于轮胎的气压导致的 气压高 会磨损中间 气压低 会磨损轮胎2边。。。。。。。。 觉得说的还行就采纳吧~~~~~~~~~
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