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火花塞是故障率较高的部件,对发动机工况的正常与否,燃油的节约与浪费影响极大。因此常见到更换火花塞后的汽车较以前轻松有力,油耗降低,排烟干净,无黑烟现象。 汽车需更换火花塞时大致有几个原因: a火花塞出现积油。用手摸(或细看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火,也就是说,已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极,起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大,以防止发动机起动出现油闷现象。 b火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭,容易造成发动机间歇断火,使之运转不灵。发动机有时感到没力,往往是由此原因。 c火花间隙过大,导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时,容易出现个别气缸断火现象。这种故障容易解决,只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量。 基于以上四种原因,要求我们对发动机点火系统中火花塞合理调整电极间隙,按时清洁火花塞,做好保养工作: 从发动机上拆下火花塞,假如出现积炭,可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间,然后用细钢刷轻轻刷洗,直到将积炭清楚干净后用压缩空气吹干后装回使用。 故障举例: 故障现象:火花塞工作不良,高压火花微弱。 解决方法:将火花塞卸下并在汽油中浸泡一会儿,用曲别针或大头针作自制专用刮火工具,刮掉火花四热室内的积炭,从新洗净后装复试用,故障消除。 故障原因简单分析:积炭过多,导致中心电极与火花塞壳体之间不同程度的导电,产生分路电流,这种分流传导了部分点火能量,削弱了点火火花。若污染严重,可能不产生点火火花。
现在所有的汽车都是由内燃机来提供动力,汽车发动机最重要的是外部点火的火花塞,由于这个关键部件隐藏在发动机的燃烧室内,从外部只能看到绝缘体和连接器,所以容易被很多车主所忽略掉。事实上,这个不显眼的元件却影响着发动机的启动能力、性能、消耗量和废气排放水平。如果说发动机是车子的心脏的话,那么火花塞便是“心脏”的“起博器”了。
火花塞的功能
凡是汽油发动机上都有火花塞,一个气缸有一个,个别的高速气体油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞虽然只是一个小零件,但它却极其重要,没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。
火花塞基本上有两大功用:一是在燃烧室内产生火花,点燃混合汽产生动力。二是密封火花塞孔,以维持汽缸内的压力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特,再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境,而且还要保持极高的气密性。因此,在如此这般恶劣的环境中,火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现,所以不可不重视。
火花塞的选择
据专家介绍,当车子发动机出现动力减退、排放废气增多或耗油量大增时,有人就以为是发动机质量不佳,或是老化等原因造成,殊不知这些现象很可能是火花塞在“作怪”。一般来说,火花塞的寿命按其材料及制造工艺的不同,可有2000公里至15万公里不等,由于工作环境十分恶劣,火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效的情况常会发生,因此它属于“易损件”,及时了解自己的火花塞的工作效能和期限,对整车的使用是十分重要的。
目前国内汽车火花塞市场良莠不齐,从几元到上百元的都有,而很多车主在更换火花塞时,只以能否正常点火为准则,而不太重视火花塞的质量和与发动机的匹配,因此使得发动机遭受不必要的损耗。
火花塞的常见故障
火花塞严重烧蚀:火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀,都表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化,以便分析产生故障的原因。
电极熔化且绝缘体呈白色:表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
电极变圆且绝缘体结有疤痕:表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。
绝缘体顶端有灰黑色条纹:这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。火花塞在发动机的作用
凡是汽油发动机上都有火花塞,一缸一个,个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞虽然只是一只小零件,但它却极其重要,没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。
1、发动机抖动厉害
对顺利启动车子发动机占据重要作用,而火花塞是关键部位,能否让车子稳定持续运行,需要看发动机是否给力,但是发动机能否正常工作,离不开火花塞,一旦出现异常抖动时,就赶快注意,否则发动机就要大修了。
2、异常启动
只要属于机动车的一个类型,火花塞就是不可缺少的,直接影响着你的机动车能否打起火,若是持续了很久也打不着火,就意味着要更换火花塞,别等到车子熄火不能动的时候才注意,那就已经晚了。
3、出现耸车情况
一般情况下,车子都是比较稳重的,而且不会出现太大异动,但是遇到车子耸动的时候就可能是供油不足,而且驾车起来忽快忽慢,这就是火花塞比较不稳定造成的结果。
车辆出现了这3大征兆,赶快更换爱车火花塞,否则影响就是大大的,一个小小的火花塞就影响着行车问题,而且也要注意尽量使用质量好的火花塞,并且到了一定年限务必要检查
你好,火花塞常见的故障有,间隙过大,这些过小,积碳过多,电极损坏,火花塞是没法进行维修的,只要出现了以上问题,都必须更换
火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀,另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
症状1:电极熔化且绝缘体呈白色
诊断:这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造成气门间隙过小,进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化,绝缘体呈现白色的现象。
症状2:电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断:这就表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低,火花塞热值过高等原因带来的。
症状3:绝缘体顶端碎裂
诊断:一般来说,爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4:绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断:这种条纹的出现表明火花塞已经漏气,车主需要无条件更换新件。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后,车辆暂时可以得到正常运转,但不久后又会出现类似情况。事实上,火花塞出现沉积物只是一个表面现象,这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1:火花塞上有油性沉积物
诊断:当火花塞上出现油性沉积物时,就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物,则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物,则表现气缸出现蹿油。一般来说,在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下,汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2:火花塞上有黑色沉积物
诊断:火花塞电极和内部有黑色沉积物,通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
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