科曼奇直升机

科曼奇直升机为什么停产了？

2025-02-15 00:24:07

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回答1：

　　2004年二月份，美军耗费80亿美元，历史二十年之久发展的新一代侦查攻击直升机RAH-66“科曼奇”项目被美国国会否决。

　　“科曼奇”是美军1983年开始研发的新一代武装直升机，用以取代日渐陈旧的AH-1“眼镜蛇”攻击直升机以及OH-58武装侦察直升机。在这个计划当中，还有一个拟定的想法就是：“科曼奇”与AH-64“阿帕奇”武装攻击直升机形成双奇高、低搭配，用“科曼奇”的电子侦查与指挥能力同火力强大攻击能力出众的“阿帕奇”配合以争夺‘一树之高’，给地面部队施以强有力的支援。美陆军对直升机的依赖一向是人所共知的，再者直升机在快速部署与支援联络尤其是在反装甲方面也的确发挥了很大作用，这也是美军一直青睐于武装攻击直升机的发展的重要原因。
　　早在上世纪八十年代“科曼奇”研制之初，其简洁独特的外形、超前的攻击+电子战能力以及直升机中一骑绝尘的独门兵器--隐身性能都为其罩上了一层神秘高贵的面纱。同AH-64‘阿帕奇’一样也给全球军界带来一次革命性的震撼。但RAH-66二十余年来一直是‘犹抱琵琶半遮面’，直到近年来美军方才正式公开了‘科曼奇’的消息。可‘千呼万唤始出来“的西科斯基精雕细刻了多年的研究成果--RAH-66‘科曼奇’先进武装攻击直升机却面临着未服役先退役的尴尬的局面：其一是研制周期过长，在电子技术飞跃发展的今天，当时贵为美军宠儿的许多先进电子装备都已是‘昨日黄花’，即使不落后也与当前的水准差距不大了。‘科曼奇’设计之初的本意是想替代一些中低档型号的武装直升机，但诸如AH-1、UH-1、OH-58、OH-6等历经了多次的电子改装升级，‘科曼奇’相比这些同门兄长们优势已不是十分明显了；其二是研发费用巨大，先期投入八十亿美元，采购单价近六千万美元，使其价格成为了仅次于F-22\35但已大大的超过了F-15\16\18等截击机的单机采购价的‘贵族’，昂贵的采购单价使‘科曼奇’的装备也成了较棘手的问题，直升机作为经常性大量使用且消耗量较高的武器总不能像B-2那样只部署区区的二十多架吧，即使‘科曼奇’装备了部队，数量过少也会限制其作战效能的发挥，而大量装备的巨额采购与维护使用费也使美军难以承受，且不说全面替代多种型号的现役直升机了。因而，财大气粗、向来对研发尖端武器毫不吝啬的老美也是考虑再三却也不得不忍痛割爱；其三就是‘科曼奇’的生存率，这个让美军引以为傲让他国望尘莫及的宝贝自从问世以来其损毁率一直是美军头疼的问题。大家都知道直升机的作战高度距离地面很近，要承受着来自各种轻重武器的攻击，每一次打击都可能是致命的，结构脆弱经不起打击、成本过高又经不起大量消耗是一线突击兵器的命门死穴。再者，近地作战大多是目力所及的范围，更不要说现代精良的电子探测装备了，因而‘科曼奇’引以为傲的隐身能力也要大打折扣。而AH-64‘阿帕奇’的价格虽说也很昂贵，但其直升机中无出其右的作战性能效费比加上抗打击抗损毁能力之强已经在多个战场都有着极好的口碑来验证了，所以‘阿帕奇’自诞生之日就一直担当着老大的角色，‘直升机之王’的光环至今都足以让其傲视群雄。
　　应该说‘科曼奇’在气动设计、材料、电子、隐身等诸多方面无论是在当时或是如今均是旷世之作，即是在二十年后的今天，其隐身能力还是令他人自愧弗如而难以望其项背。但美军是全球战略，各军种要均衡发展，直升机在三军中虽历来都非常重视，但毕竟是前线支援机种，采购价格高昂，经不起大量损耗是‘科曼奇’下马的主要原因，它所拟定代替的都是虽逐渐落后但却经过实战检验且较廉价的可以快速大量生产的成熟机种，以区区珍宝般的保有量去维持现代全球战场的无限消耗，这让号称全球首富的美国也感到力不从心。
　　让我们再回首一下在美军方同国会山为‘科曼奇’是否部署而讨价还价期间美军另外几种尖端武器的命运吧：B-2‘幽灵’隐形轰炸机，集现代科技之大成的王牌武器，21架的生产量不能不说少得可怜，同预期的150-300架的装备量相去甚远。关闭其生产线的因由还是高达五亿美元的单机价格，领先世界的先进技术+令人瞠目结舌的昂贵采购费用真是让美空军哭笑不得。况且B-2的远程精确打击能力已有几种经过电子系统多次升级改造的现役战机可以兼任了；SR-71‘黑鸟’远程战略侦察机，这只七十年代初服役的足迹遍布了全球各个角落的铁鸟为美军获取了大量极有价值的军事资料，SR-71之父格鲁门公司设计师约翰逊在设计之初就曾经放言：‘黑鸟’的技术至少要领先三十年，他做到了。‘黑鸟’纵横三十余年，飞遍了所有美国认为重要的军事基地以及热点地区，包括前苏联和中国，时至今日它所飞越的领空都是如入无人之境，尽管上百次被跟踪被追击，令人心悦诚服的是没有一架‘黑鸟’被截击它的飞机或地面对空武器所击落，自身失事是唯一的损毁方式。但在这三十多年使用期中这只铁鸟的命运也是起起落落的，‘黑鸟’每次需要大约两、三千万美元来维持其飞行，连驾驶它的飞行员都说这只鸟是名副其实的烧钱机器，加之每次飞行落地后必须由生产厂家派专业人员完成的重达数吨重的隐身涂料的专业修补、为防止技术泄密而严格保密所投入的大量人力财力等都大大增加了美军的负担，因之当间谍卫星诞生之后SR-71‘黑鸟’即被束之高阁，而当某一地区突发事件或间谍卫星分辨不清使情报部门难以决断时，‘黑鸟’又再披战袍奔赴疆场，就这样飞飞停停的度过了‘黑鸟’的黄金时代。专家们预测，‘黑鸟’完全退役要等到传说中的六倍音速侦察机‘曙光女神’部署后才能实现；V-22‘鱼鹰’，美海军专门研制的多用途垂直\短距起降偏转旋翼机也是由于研制论证时间长，耗资巨大，需要是否迫切而被美国会再三审议，尚是前景堪忧。其它如‘十字军战士’155自行榴弹炮计划，亦由于相似的原因被砍掉。
　　RAH-66‘科曼奇’项目的下马也给我们留下了很多启示，没有不落后的技术，没有万能的机种。由于研制周期过长而世界也变化太快，无人机的快速发展也促使作战武器向低成本化转移，这些都使‘科曼奇’的研制陷入困境，从技术层面上来说‘科曼奇’仍不失为一代名机，也给武装直升机的后来者树立了新的标杆。美国雄厚的科技技术，前瞻的设计理念，独特的材料应用都给我们留下了许多沉思。

回答2：

因为太先进.

美国人觉得阿帕奇已经够他们用的了.

回答3：

由于阿帕奇升级到了长弓级整体性能跟科曼奇一样除了雷达特征比科曼奇低以为其他都能达到科曼奇他的技术指标

最重要的是低空飞行器对于肩扛红外防控导弹没有很好的防御措施科曼奇又是以低空为主所以在低空面临的威胁太大战时消耗会很大而且科曼奇能完成阿帕奇也能完成而且无人机发展强势所以科曼奇的角色有多型号可以代替所以自然下马

回答4：

这个东西就没量产过吧......

因为没需求，科曼奇基本是技术最成熟的下台产品了，量产起来其实在技术上毫无瓶颈。然而对付阿富汗的游击队你用不着对雷达隐形和红外线特征极低的直升机。相应的，装甲和载荷为低可探测性让道，都做了牺牲，这和需求是相反的。同时有了效费比很理想的无人机来进行侦查，RAH-66的需求进一步下降。

实际上，没有欧洲平原上的坦克大战，科曼奇的需求基本就是0了。外加不菲的成本。但是相对高昂的开发费用，砍掉其实我也觉得挺可惜的。

谁知道呢？也许哪天有需求又会复活呢。毕竟这个性能指标在短期内不会过时。

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